时尚前卫设计、优异的操控性是很多车迷眼中的标致车；它凭借优异的性能，收获了不少忠实的粉丝，经常可以在4S店见到标致、的车主置换或，当问起他们的换车理由时，不少人给出的回答是“好用”，虽然是简单的两个字，但里面包含的内容却并不简单。
高颜值一直是标致品牌车型的卖点，东风标致采用新法式锋锐设计，全系标配GT前脸，星动点阵式无边框前格栅配合狮眼LED大灯，带来极高的辨识度。车头的字体标识承袭于标致经典车型。尾部采用黑钻式横贯设计，搭配经典的九道狮爪光带尾灯，进一步提升了辨识度。
接触过东风标致车型的朋友都知道，没有“新车味”是它让人喜欢的地方，这一特点来自于它考究的用料，采用低气味/低VOC全环保材料，还配备AQS高效空气过滤系统。标致优选意大利Alcantara材质，这是一种新型合成的超细纤维材料，不仅质感高档，功能性也优于传统真皮材料，在很多超跑上，厂商热衷于将与驾驶员直接接触的部位用Alcantara材料进行包裹，如座椅、方向盘，通过材料本身的摩擦力为驾驶员提供更好的驾控感受。
标致采用i-Cockpit唯我座舱，配备12.3寸液晶显示屏、10英寸彩色中控屏的组合，提升了内饰科技感。小幅赛车式多功能方向盘是很多车迷喜欢的配置，它的径尺寸比普通方向盘小10.4%，转向快11.5%，上下采用平角设计，不遮挡视线，仪表盘信息一目了然。
操控性优秀是车主对标致的评价，优异操控性的背后是明星级供应和标致深厚造车功底的支撑。动力系统方面，标致采用爱信8AT变速箱+THP直喷涡轮增压发动机的组合。原装进口的爱信8AT变速箱大多出现在中高档车或豪华品牌车型上，它拥有8个前进挡位，具有更宽泛的齿比，全新TCU变速箱控制单元升级了换挡逻辑，变速箱响应速度更快，还有“自由滑行模式”，进一步提升燃油经济性。在同级别竞争对手都出于成本考虑选择双离合或CVT变速箱的时候，标致却一直在对变速箱上进行升级，从之前的爱信6AT升级为爱信8AT，这也可以看出标致对驾驶感受的重视。
标致提供两款直列4缸涡轮增压直喷发动机，采用双连续可变气门正时技术、电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，相比上一代发动机提升10~15%的功率，减少7%以上的燃油消耗，达到国六B排放标准。THP涡轮增压直喷发动机最大功率kw、最大扭矩Nm；THP涡轮增压直喷发动机最大功率kw、最大扭矩Nm。依靠发动机和变速箱的默契配合，标致在动力性和燃油经济性方面都表现不俗，能够满足消费者动力强、油耗低的需求，同时，爱信8AT变速箱在平顺性、可靠性方面相比CVT或双离合变速箱优势明显。
底盘结构方面，标致燃油版车型采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，相比多连杆独立后悬，扭力梁后悬的优势是更利于车内空间优化，这也是国内消费者非常看重的。作为百年底盘大师，标致在扭力梁上有独到的技术优势。采用封闭式变截面后横梁，后桥采用可变形横梁结构，液压成型梁重量轻，侧倾刚度好，有利于整车操控性提升。三角臂弹性铰接采用非对称式结构设计，兼容优秀的舒适性和操控性；缓冲块采用二阶控制技术，乘客冲击感圆润，驾乘体验显著提升。的扭力梁横梁管采用Mpa高强钢，对比传统结构的开口梁+稳定杆结构，减少一个稳定杆零件，减重47.3%。可以获得和同级别五连杆车型一样优秀的操控性、舒适性，还能让车内空间更大，这或许是标致SUV钟情扭力梁后悬架的原因。
一辆车要想操控好，还需要制动系统、转向系统的助力。标致采用同级领先双齿轮转向系统，精准转向、操作轻便，DP-EPS系统拥有更大的转向助力输出、更精细的转向调校，转向操作手感好。同时，的转向系统还采用高功率无刷电机，工作噪音小，它还对主动回正控制逻辑进行优化，转向更随心。虽然是一款轴距达到mm的SUV，但的转弯半径只有5.3m，更便于在城市中使用。
制动系统是很多人选车时忽略的地方，标致在这个不被
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