毕业论文
您现在的位置: 东风标致 >> 东风标致图片 >> 正文 >> 正文

日系车和法系车的碰撞标致4008获全面优

来源:东风标致 时间:2024/10/14

这件事从濮阳特大暴雨后说起,由于大量车主把车内隔音棉垫拿出来晾晒。丰田汉兰达,大众朗逸,标致以及雪铁龙世嘉的隔音棉却呈现出不一样的一面。这引起了大家的纷纷讨论,法系车是只良心在一块隔音棉上,还是日系车只输在"不擅长"的领域?这里也跟风一下,来一场丰田汉兰达和标致的PK对比。

"新雪丽"材质隔音棉有大文章

最早的汽车压根就没有隔音棉,作为贵族的时髦玩具,上面铺的不是豪华实木就是羊绒地毯。直到福特将汽车普及化之后,汽车才开始用沥青材质做简单的止振处理。后来才变成了回收棉,白芯棉,以及侧重环保的一次成型发泡棉,是一条不断的追求环保之路。

汉兰达的隔音棉使用了大量的黑色棉絮和胶水压制的隔音垫,这种材质不能隔音,且含有苯类、醛类有害物质,极易燃烧。东风标致使用了成本更高的一次发泡隔音棉,地板部位还采用了"新雪丽"材质,这是一种可以穿在身上,或用在床垫上的暖绒,特点是兼具环保与隔音。

颇具质感的PU喷塑表皮中控台

隔音棉之后,我们把目光聚焦到了中控台,毕竟这是我们每天能摸得到的地方。不过汽车中控内饰材质同样各有不同。

汉兰达使用的是搪塑材质,这种材质是石油化工产业发达所带来的塑料材质的普及,在中低端汽车上,工程师用PVC搪塑材质模仿出了真皮的纹理,以营造高级感。全新则稍有不同,采用了国际化工巨头瑞克塞尔PU喷塑表皮,虽然成本提升了好几倍,但换来的是更接近似真皮触感,以及低气味、低VOC、无毒的特性。

丰田为了摆脱"塑料感"的魔咒,在最新款的汉兰达上,在搪塑中控材质上,还压制出了缝线。如此一样,既有了真皮的纹理,也有了真皮的缝线,一眼睛看下去,视觉效果完美。法国人则把对内饰材质的追求放到了环保上。

全新所有皮革材料均采用环保的水性涂饰剂,不含苯、甲苯、甲醛等有害物质。门板骨架采用欧洲进口的天然麻纤维增强复合材料,同样没有苯、甲苯、甲醛等物质。甚至说是在行李箱的地毯上,全新也采用PP蜂窝板代替木粉板,其作用还是为了杜绝等苯、甲苯、甲醛等物质。

双层铝合金防撞梁让安全性能加倍

最新款的汉兰达破天荒的使用了铝合金防撞梁,并采用了日字形吸能结构。可汉兰达的防撞梁,一边是加强过的,一边是没有的。不仅如此,汉兰达的的车架纵梁也是如此。加强的一边靠近驾驶侧,也就是用于碰撞测试的一侧。丰田的解释是为了更好的保护驾驶员。业内的说法是,这只为了满足碰撞测试,因为副驾驶也是会坐人。

法系车的防撞梁就比较老实。实际上,法系车使用铝合金防撞梁有着漫长的历史。不光是全新这样的高价位车型,即便是10万以下的轿车也是铝合金防撞结构。而且是上下双层的铝合金防撞梁

如上图所有,法系车是上下两条铝合金防撞梁,亲自测试了一下厚度大致有半指厚,具备同等的防护强度。从外面看,吸能盒是超长的六边形结构,能起到吸能作用。防撞梁的吸能盒还有一个玄机,即它是双层结构,里面还有一层吸能盒。不得不得说,这是个精巧又细致的结构,考虑的很周到。

高强度钢比例标致更胜一筹

车身防护的故事远没有结束,在车身钢结构上,全新A\B\C柱采用抗拉强度最高达Mpa高强度钢,整车的高强度钢使用比例达到了73%,镀锌钢板覆盖率82%。汉兰达车身的钢板的最高强度为Mpa,MPA及以上超高强度钢比例提升至51%。

这不是日系车没有好钢可用,要知道日本的钢铁技术极为发达,唯一的解释是日本人觉得应用的迫切性不强。就像全新全系标配爱信8AT,而汉兰达依旧是6AT。难道丰田没有AT么?当然不是,爱信的大股东正是丰田。

不同的车型的不同应用,体现了不同的造车理念。环保材质也好,铝合金防撞梁也好,甚至是高强度钢,这些都不是一家车企的专利和技术。法系车需要向用户和市场证明它的良心,它会不惜血本各种堆料。而日系车已经有了良心的口碑,不到需要证明的那一刻,它会更多的考虑成本。

转载请注明:http://www.0431gb208.com/sjsbszl/7968.html

  • 上一篇文章:
  • 下一篇文章: 没有了