随着整个汽车行业消费水平的提高，很多人对车辆的需求已经不是两点一线了，甚至在SUV上玩起了操控性，而操控性方面比较重要的点除了动力转向手感之外，就是整个车的底盘和悬架方面。因此为了测试车辆的底盘悬架方面的表现到底如何？今天国内引进了海外的麋鹿测试环节，而麋鹿测试就将针对车辆的悬架底盘包括ESP标定有一个衡量的结果。
而目前从《一鹿有车》的麋鹿测试结果来看，成绩最好的当属东风标致，其麋鹿测试最高成绩达到了74km/h，而从其它媒体的测试来看，东风标致的极限是超过了79km/h的水平。相比于东风标致的麋鹿成绩来说，广汽丰田威兰达的麋鹿测试就差强人意了，甚至连68km/h的麋鹿测试都并未通过。
看到这儿可能就有人开始疑问，东风标致为什么能获得更好的麋鹿测试成绩呢？首先第一点就是东风标致悬架方面的亮点。应该很多人都知道东风标致的后悬架采用了扭力梁的结构，但此扭力梁非彼扭力梁，其它扭力梁纯粹是为了成本考虑，而东风标致的扭力梁悬架是针对管状封闭式扭力梁的结构设计，并且变截面的设计也让悬架该支撑的地方有更好的支撑性，该舒适的地方有更好的舒适性。因此更先进的悬架结构和更好的调校水平，即使让搭载扭力梁后悬架的东风标致拥有比同级别采用独立悬架的福特锐际和大众途岳等车型都要高。
除了东风标致采用更加独特的扭力梁结构设计之外，东风标致还有一个优势就是簧下质量比同级别车型的表现更好，比如在以往《懂车帝》的拆车报告当中就能看出，东风标致的簧下重量要比竞品车型轻了至少25公斤，而更轻的簧下质量可以赋予东风标致更加灵活的操控表现。因此东风标致能取得如此优秀的麋鹿测试成绩想必也是在我们的意料之内。
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