在提到国产车时，总会听到类似“中国汽车技术落后外国20年”、“国产发动机落后外国50年”之类的言论。客观地说，中国汽车工业起步较晚，确实很多方面技不如人，很长时间以来国产车都是处于一个“跟随”、“模仿”的阶段。
在过去很长一段时间内国内汽车市场都处于一个“捡破烂”的阶段，外国品牌淘汰的技术拿到国内来就能成为香饽饽，国外的捷达都发展到第六代了，国内的第二代捷达却还在热销；八代思域淘汰了，成立一个所谓的“合资自主品牌”改名思铭继续卖；老款锋范都淘汰好几年了，改名理念还能在中国市场起死回生......类似的现象，在前几年的中国汽车市场上比比皆是。
但近几年国产车技术突飞猛进，在某些方面已经处于可以和外国品牌并驾齐驱甚至领先的地位，比如比亚迪的插电混动技术，连大众集团CEO都亲自跑到中国来偷偷试驾比亚迪唐，全球很多主流品牌都在搞插电混动车型，却没有一家能达到比亚迪的水平。
除了民企奋起直追外，在业内向来“位高权重”的各大国企近两年也开始寻求上进了，长安、广汽、上汽等都开始正向开发全新的产品，甚至连长期被国人吐槽的一汽也开始转变，推出了红旗H5、奔腾T77等让人眼前一亮的全新车型。
在自主品牌汽车全面崛起的同时，唯独一个品牌落伍了，这就是有着“二汽”头衔的东风。
东风应该是中国汽车品牌里合资方最多的一个，和本田、日产、起亚、标致、雪铁龙、雷诺等品牌都有合资关系，甚至和不入流的台湾品牌纳智捷都能搭上关系，在众多“外援”的帮助下，东风成了国内最大的汽车工业集团之一，但在自主品牌上，东风却是最弱的。
东风的自主品牌几乎快成捡“洋垃圾”专业户了，启辰R30来自淘汰的日产玛驰、俊风E11K来自于淘汰的老轩逸、东风风度MX6来自于淘汰的老奇骏......
重点说说东风风度MX6，这款由08款老奇骏翻版换标而来的车上市于年，上市初期就毫不避讳自己“洋垃圾”的身份，在宣传标语中就以“老奇骏”作为卖点。
如今又是三年过去了，国内其他品牌都已经以原创外形、高科技配置、运动化的动力和操控等为卖点，然而东风风度MX6依然保留了原汁原味的老奇骏色彩，三年来没改过款，甚至连大灯形状都没变过，原本就很过时的外形现在看起来更老土了。
最让人不解的是，到现在MX6依然还在以“尼桑品质，源于奇骏”为卖点，走进东风4S店你依然可以看到这句标语印在车身上。三年前拿别人淘汰的东西作为卖点，三年后还在拿别人淘汰的东西作为卖点，东风这是不打算站起来了吗？
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