电影《芳华》不分上下。这篇文章分。
这篇是车评和影评的混合体，麻烦大家跳进跳出凑合看。
就不跟冯导互致感谢了。他假公济私沉溺在个人的回忆里，需要我们观众的加盟。我们回望那个不远不近的大时代，需要这样纪录片一样真实的电影。扯平了。
每个年代的人都有属于自己的芳华。不管你有感还是无感，它就在身边不停流动。你可以浑然不知，也可以无比珍惜。
我是开着东风标致去电影院的。试驾车。
这车虽然开起来挺灵活，但要在排队到大马路来的地下停车场规规矩矩停好车，急也没用。我的意思是说我迟到了。
火急火燎冲进放映厅，踩着电影里女指导员的吆喝声找到座位，我在幕布上看到的第一幅画面已经是排练厅，刘峰领着何小萍出场。
之前看过《芳华》的小说，没想到何小曼（原著里的名字）在电影里出场这么早。
冯小刚的镜头似乎比严歌苓的笔头更细腻。电影对时代人性的探讨看起来比原著温和，但实际深藏的敏感度并不低。原著里很多尖刀一样的情节没有在大幕上出现，但不妨碍影片直抵人心。
电影散场，开车回家路上，一直在琢磨刘峰的扮演者黄轩。想起严歌苓在原著里写刘峰“那么老实巴交，嘴角有种深深的谦卑，而深明大义的光芒就在眼睛里”，觉得黄轩演得真准。
忽然觉得东风标致像黄轩。黄轩不爱炒作，淡定耿直的气质与浮躁的娱乐圈脾气不合，不拼流量，但形象、气质、演技和台词都一流。也这样，虽然大街上的曝光率不高，但颜值和内涵都一流。
黄轩在影片中塑造的刘峰有文艺的一面，会跳舞，并且帅；也有刚烈的一面，枪林弹雨里勇往直前，敢冲审查干部和联防队员高声讲理；还是如假包换的居家暖男，乐于助人，心灵手巧。这样一个男人，在那个年代，几乎就叫文武双全、才貌俱佳、德艺兼备的全能好货。
很巧，也有类似三个面：阳刚粗犷的外观造型，好比性格直爽不拘小节的工科男；卓尔不群的内饰风格，犹如心思细密个性突出的文科男；宽敞舒适的内部空间，纯粹天生擅长照顾家人的港湾男。这样一辆SUV，在这个时代，几乎就是玩得了浪漫、耍得起酷，出得了长途、代得起步的全料优选。
看到一些影评人士写道，《芳华》是冯小刚拍得最好的电影。我认为这说法不严谨，应该说是他目前为止票房最好的电影。电影技术在进步，电影艺术在发展。同一个导演的作品最好用当时的标准去评判。以现在的观赏眼光去看20年前的电影，已经没法儿说了。
这一点又和汽车很像。现在买辆东风标致的钱，搁30年前是一辆广州标致的价。可是，能拿和比吗？
显然不能。但在那个时代，无论技术、性能还是造型都明显好于同价位的桑塔纳。所以我们在评价如今的同时，也应该承认在30年前的地位。
电影是用来看的，车是拿来开的。跟大家分享东风标致的试驾感受。精准轻松的转向、刚柔并济的底盘是标致车一脉相传的基因，在上一如既往坚守着，就不多说。有另外几个点值得一提。
豪华GT版有°可视泊车辅助以及HDC坡道缓降功能。开车走过陡坡的都知道，在坡顶时车前视野会出现短时盲区。这个°可视泊车的前摄像头装在前保险杠下部，在时速20km以下时就会启动，方便驾驶员看到车辆前方的盲区。下坡时，HDC坡道缓降功能将车速控制在每小时9km，驾驶员不需要踩刹车，可以把更多注意力放在控制方向盘上，对于提高新手通过坡路的安全性很有帮助。
优秀的车身材质和焊接工艺赋予高强度车身。全车22处热冲压成型钢板，兆帕以上高强度钢板比例达到70%，激光焊接长度总计超过10米。在侧弯陡坡测试时，车身的钣金件没有传出变形声音。坡中停车把门打开，车门和车框之间没有发生任何形变。
城市公路上很难用到增强型GripControl的多路况适应系统。记得这款车上市之前的厂家试驾活动中，我在一段专门铺设的15厘米厚鹅卵石路上试过。这套系统赋予在泥地、沙地、雪地和公路下四种路况的通过能力，可以依据车辆对地面的附着力，改变驱动轮的滑移率。
很擅长在小坡段起伏的路面上开快。在高频小幅震动下，阻尼设计偏软，能够吸收大量碎震。在较坑洼的短频大幅震动时，减震器呈现的是高强度的阻尼，对车身的支撑性很高。
我知道爱吐槽的车友已经准备好键盘：没四驱，扭力梁，还有什么好说的？
咱们留着下篇说。
（未完待续）
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