套娃
SUV市场依旧火爆，而且在可以预见的未来将一直火爆下去。标致的动作很快，全新之后，马上带来了旗舰，它们从外表上看几乎是一个“套娃”里出来的，不过其实还“内有乾坤”。
文/加仑图/李骁
很明显，全新标致和是“一个模子里刻出来的”，无论是车头、车尾，或是车身细节，所有元素几乎如出一辙。只有当你把目光锁定在它的正侧面，才会发现后车门的长度，也就是B柱往后的距离，是明显经过加长的。
很多事实证明，法国产品一向拥有独立的审美观。不是他们非主流，而是他们不愿意太主流。从穿着到饮食，法兰西的东西总是代表着那一小撮儿精致的生活方式，标致也不例外。作为当前家族的旗舰SUV，也并不需要你从视觉尺寸上来判断，那样的话就太流于庸俗了。
所以，第一眼看上去，精致的“针脚”不会让你产生太多关于大尺寸的联想。但市场是不给消费者的欲望化妆扑粉的。如今像标致这样的毫米轴距拿出来，也只能算是值得考虑的指标之一了，7座似乎已经成为了潮流，不管是单身还是没成婚的小情侣，见面聊车不聊个7座话题都不好意思。
没问题，标致的一大卖点就是第三排多出来的两个座椅（当然也提供5座车型），可以完成你生活中的真实需求和想象中的需求。如果你缺乏创意，没关系，标致给你提供了一个。第三排座椅不仅可以折叠隐藏，还可以自由拆装，外出郊游不用再带折叠椅了，这两个和第一排相同材质的座椅，绝对是你的移动“沙发”。哪怕只是为了它们，你也值得来一次远行。
不仅如此，在空间的组合方式上，标致同样提供了完整的解决方案，第二排座椅可以前后滑动，可以4：2：4比例放倒，右侧座椅靠背可以独立翻转39°方便第三排出入。所有座椅全部放倒后，升的容积相当可观。举家出行，标致拥有胜任各种需求的素质。
以上，是标致可以和竞争对手站在同一新起跑线上的标准要求。然而在我看来，它真正吸引人的，其实依旧是那些与众不同的细节和品质。
比如方向盘。如果你是第一次接触标致新的方向盘设计的话，你可能会十分惊讶。在一个最多可以拥有7个座位的SUV里，方向盘尺寸为什么会如此之小，和我们以大为美的传统相悖而为。别害怕，不是所有东西都是越大越好，习惯了的方向盘你会爱不释手，让你想起F1赛车的操作，让你想起赛车游戏中罗技系列的手感。小尺寸方向盘带来的是运动化的驾驶体验，给标致营造了更出色的驾驭感。
比如液晶仪表。首先，和所有竞争对手都不一样，标致的液晶仪表上，不只有转速和时速，你可以自由组合信息的排列。同时，它也和其他的虚拟驾驶舱不同，不只是一块大大的显示屏，直愣愣地铺上一张地图。通过标致的仪表界面，你会发现功能性和设计是同等重要的东西，你会发现很多国产车型上的拼凑和经过思考的界面完全不可同日而语。每一个功能切换的变化、颜色的深浅、对比的强弱，通过眼睛，你就知道这不是一辆假的法国车。
再比如，那一排钢琴式的中控按键，甚至包括挡把。你会联想到兰博基尼上的设计，其实它们还不尽相同，仔细抚摸每一个按键、旋钮，还有仿生蝎尾形态的拐角。橡木和金属的搭配、金属和织物的搭配、织物和塑料的搭配，里面有法国人骨子里的时尚基因，还有最重要的——生命力。
标致把它们称之为第二代i-Cockpit唯我座舱。叫什么并不重要，重要的是，你可以在这里感受到尊重。如果设计真的是一种语言，法语确实撩人。
如果你非要以驱动形式说事，法国人可以举出无数前驱胜利的案例。同样对于这款城市SUV来说，他们没有笃信四驱的迷信。全系都是前轮驱动，一丝丝意外，却也在意料之中。标致拥有的增强型GripControl多路况适应系统功能不俗。往深了说，有达喀尔比赛的研发渊源；往浅了说，ESP9.1、HAC上坡辅助、HDC坡道缓降，足以应付日常需求。
全系一共两款动力，1.6升涡轮增压发动机和1.8升涡轮增压发动机，THP对应的就是后者。基本上我们平时只不过是听到和见到2.0T的次数比较多，实际驾驶中，1.8T带来的感受和市面上的2.0T基本无异，最大功率千瓦和最大扭矩牛·米已经是市场上的主流数据了。
不仅如此，标致配备了带跟停功能的自适应巡航系统、自主紧急制动系统、路牌识别、带方向纠正功能的车道保持辅助系统等等，一切都让驾驶变得更加轻松。对于一款7座SUV来说，我认为无可挑剔。
当然某种程度上讲，最重要的还是价格。那么元购置税补贴，以及针对不同车型的2年或三年0息贷款购车，更让标致的吸引力多了几分。
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