北京中科白癜风医院医生 http://www.zherpaint.com/m/受全球汽车市场疲软等因素影响，今年上半年汽车出口的增速有所放缓，但新能源汽车出口增长依然迅猛。今日，人民币兑美元跌破7元关口，汽车出口迎来利好。根据海关总署发布的数据统计，今年上半年，中国汽车出口额达到71亿美元，同比下滑2%，中国汽车出口56万台，同比增长4%。其中，新能源汽车出口11万台，同比增长%。而年全年，中国汽车出口万台，同比增长11%，全年出口额达到亿美元，同比增长11%。汽车出口受多重因素影响“人民币破7，对汽车出口是一个利好因素，这会导致出口价格下降，使企业更具竞争力，日本、韩国等很多国家都采取贬值的措施来保护本国产品在海外的竞争力。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，人民币贬值会在一定程度上促进汽车出口，今年汽车出口突破百万应该没有问题。而在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，汽车出口对汇率不是特别敏感，商用车的价差与跨国公司相比非常明显，对于乘用车来说，自主品牌本身与跨国公司的产品也有价格差，所以汇率小幅变化不会对汽车出口有特别大的影响。长城汽车董秘徐辉在今日接受第一财经记者采访时表示，人民币贬值从一定程度上会促进出口业务。但是，对采购进口设备的成本会有提升。未来若出口比例有明显提升，汇率波动对公司的影响会加大。从今年上半年表现来看，汽车出口整体表现并不是很强。电动车、卡车市场表现较好，但传统燃油车出口表现不太乐观。“主要是对美国出口大幅减少，这主要表现在美系车企上，通用、福特都是把中国作为生产基地之一，其部分产品返销全球。美国发布的政策导致这些企业的出口出现一些受阻的情况，从而只能靠其他出口市场来弥补，但其他市场又不像美国市场那样规范。”崔东树对记者表示。原中国汽车工业协会副会长董扬也曾在接受记者采访时表示：“如果没有中国市场的支持，美国汽车企业‘三大’(通用、福特、克莱斯勒)就会沦为二流企业。”目前，外国车企在华产能开始反哺全球市场，所以在中国汽车出口中占据越来越高的比例。其中，上汽通用五菱是最早实现中国产供全球的合资车企之一，而福特已经关闭了美国的轿车生产线，其余福特轿车则转交以长安福特为主的海外工厂生产。除了美系车企外，沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森也公开表示：“以S90开始在大庆工厂生产为开端，沃尔沃将把中国培育成全球的制造和出口中心。”而北京现代本土化2.0战略下的首款SUV产品新一代ix35也将出口南美国家，宝马则正在计划中国打造为电动汽车的出口中心。在东风汽车出口到海外的车型中，合资品牌车型返销占比达到38%。东风雷诺、东风标致雪铁龙旗下的产品在国内销售乏力，近几年加快转向了海外市场。虽然汽车出口额小幅下降，但商务部外贸司副处长高阳公开表示，自主品牌、商用车、新能源汽车出口增长较快，汽车出口调结构、转动力成效初显，目前，自主品牌出口占比进一步提升，商用车出口增长迅速。对部分新兴市场出口放量，我国汽车企业积极响应“一带一路”倡议，大力开拓多元化市场，今年前5月，对马来西亚、白俄罗斯、阿尔及利亚出口量分别增长了5倍、3.4倍和6.4倍。在自主车企中，长城汽车、奇瑞、长安和江淮等较早展开海外布局。今年上半年，长城汽车出口量为3.0万辆，同比增长29.4%，占集团总销量比例为6%，而年这一占比数字约为4%。吉利汽车上半年完成累计出口量3.86万辆，同比大涨.0%。长城和吉利近几年来开始加快在海外市场的布局，长城在今年在俄罗斯建立了海外工厂，吉利则连续并购海外车企。奇瑞则一直以来在海外出口方面位居第一。崔东树告诉第一财经记者，当前中国汽车出口主要的市场是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等。一名行业人士对记者表示，汽车出口涉及的因素较为复杂，并不是好的产品就一定能出口。新能源车出口机遇和风险并存尽管上半年汽车出口增速放缓，但新能源汽车出口迎来爆发增长，同比增速达%。“国内新能源汽车生产量在全球中占比达60%左右，在汽车出口产品结构中新能源占比会进一步提升，中国新能源汽车产业具备一定的优势。”郎学红对记者表示。江淮、奇瑞新能源等已出口多个新兴市场，长城汽车甚至计划于年将旗下独立新能源汽车品牌“欧拉”登陆欧洲市场。值得注意的是，在新能源汽车出口中，微型低速电动车占据了主要份额。“只有中国才能造出这样比较有竞争力的电动车产品，因为国外电动车产业链还不够强大。这种类型的电动车出口单价极低，仍有巨大提升空间。年从5月份开始的纯电动车出口，就达到月均万台以上，因此年纯电动车的出口虽然有一定压力，但也有重大机遇。”崔东树对记者表示，汽车出口在税收上有一定的支持，所以电动车出口利润表现还可以。高阳指出，新能源汽车国际竞争力不断提高，前5月出口量就同比增长了67.7%，平均单价8.4万美元，是传统汽车出口均价的6倍。特别是纯电动大巴在发达国家市场的认可度不断提升，对欧盟出口数量增长1倍，平均单价30万美元。在纯电动大巴领域，比亚迪是主要拓展海外市场的厂商之一。比亚迪汽车在摩洛哥北部城市丹吉尔设立了工厂，生产电池、大型电动汽车和单轨电动列车。值得注意的是，摩洛哥与美洲、欧洲等60多个国家签署了自由贸易协定，在摩洛哥生产可以免税出口到这些国家，而比亚迪此举也被视为进一步增强在欧洲市场的竞争力的重要举措。不过，国内厂商出海仍面临很多风险。罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，从市场准入来看，美国、欧洲和亚非拉等市场各不相同。美国市场准入壁垒较低，但法律风险非常高;欧洲准入壁垒非常高，但是一旦进入，后续风险较小;亚非拉市场潜规则多，存在诸多不可控因素。此外，由于各大国家对于进出口的产品均会有一定的安全要求，新能源汽车“出口认证”仍是一大挑战。目前，电动汽车电磁兼容(EMC)问题已逐渐成为
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