一终分手11月29日，又是一个周五。这一天，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，公司计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。在这之前，长安汽车已经宣布，将出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权。合作9年整，长安汽车和标致雪铁龙的婚姻终于走到了尽头。二忆当年年11月16日，长安标致雪铁龙汽车有限公司公司正式成立。那个时候，正是国内汽车市场飞速发展的时期。从年开始，中国汽车产销量超过美国，成为世界第一汽车消费大国。也就是在年，长安汽车旗下各个品牌的合计销量为.4万辆，其中长安福特马自达的销量是40.3万辆，长安铃木的销量是22万辆。合资品牌为长安汽车带来了销量和利润。彼时，长安汽车旗下仅有着长安铃木和长安福特马自达两家公司，旗下产品线布局定位于微型车、经济型轿车和中级车。曾经归属福特的沃尔沃已被吉利收购，长安汽车失去了一次品牌向上的机会。同样是在那一年，雄心勃勃的标致雪铁龙汽车（PSA）通过和东风汽车的合作，在华的标致和雪铁龙品牌，销量达到了40.4万辆，占据了3.4%的市场份额。作为法国最大的汽车集团，PSA不仅有着标致和雪铁龙品牌，还有着定位于高端品牌的DS。为了进一步扩大在华份额，占据高端车的细分市场，PSA需要一个合作伙伴来推进DS品牌的本地化，而长安汽车也需要拥有自己的高端汽车品牌。各有所需，双方一拍即合，于深圳成立了长安标致雪铁龙汽车有限公司，开始了甜蜜的生活。PSA甚至乐观的预测，到年，长安标致雪铁龙将占据国内3%的市场份额。三惨淡路长安标致雪铁龙成立后，专注于PSA旗下的DS品牌。从年9月开始，第一款国产车型DS5在深圳上市。后续，长安标致雪铁龙又先后推出了DS6、DS4S、DS7等多款车型，售价涵盖20-30万元区间。实事求是，这个价位，对于定位于高端品牌的DS系列车型来说，真的不高。DS5与同级车相比，无论是内饰还是驾乘感受，都处于一流的水准。从汽车论坛上车主的实际反馈来看，基本上都说这是一辆好车。比如国内知名的汽车论坛，其中的DS5频道，甚少看到车主抱怨质量问题。可惜的是，DS5最大的问题就是跨界车型的定位。国内的汽车消费喜好，始终聚焦于纯粹的三厢轿车和SUV车型。甚至早年间，有这样的笑话，即“三厢车，有天窗，肯定不愁卖”。而走小众路线的DS系列各个车型，总是和国内普遍的审美观有着一定的偏差。年首台DS5下线，这个时候，国内豪华车市场已经被BBA占据，年，DS系列车型携刚上市之威，取得了2.7万辆的销量。而那时，BBA的销量早已和DS不是一个量级了。时至今日，两者相差更是不足以道里计。现在，DS的销量连宝马奔驰销量零头的零头都不到了。从DS国产到现在，累计销量还不到10万辆。惨淡的销量带来了企业的亏损。年长安标致雪铁龙亏损8.7亿元，年前三季度亏损2亿元。多年来，长安标致雪铁龙累计亏损49.1亿元，为长安汽车带来了亏损24.55亿元。在挣钱的时候，为了更美好的明天，还可以为单一品牌的亏损埋单，但是亏钱的时候，就实在支撑不下去了。根据年上半年长安汽车的财报，今年上半年长安汽车净亏损26.62亿元。而标致雪铁龙上半年在华亏损达到了3.02亿欧元。这个时候，DS品牌依旧看不到希望，实在是耗尽了双方的耐心，也确实不想再为这个看不到底的深渊投入更多的人力和财力了。一路亏损直至解散，车型不符合国内主流审美观，营销举措不得力，可能是DS越来越没落的主要原因。多年来，DS的营销体系一直悬在空中，空喊着DS“浪漫”、“优雅”、“高端”等口号，却不去研究被BBA垄断的国内豪华车市场特点，营销策略一变再变，广告投入微乎其微，多年来坚持以纸媒为主体。这一点，和持之以恒坚持着精品战略的雷克萨斯、折扣战略侵占市场的凯迪拉克形成了鲜明的对比，后二者的广告可是随处可见。四伤离别PSA是国际知名的汽车集团，今年上半年，PSA集团营收达到了.4亿欧元，其中汽车部门营收达到.78亿欧元，利润增长了12.6%，达到26.5亿欧元。全球范围内，PSA集团共售出新车辆，欧洲地区达到了辆，市场占有率为17.4%。不过，相较于在全球的高歌猛进，在中国市场却是惨淡经营。同样是上半年，PSA集团销量下滑了62.1%，也由此带来了国内另一重要合作方，和东风汽车合资的神龙汽车减产、裁员、机构调整等一系列举措。由此来看，不仅是DS品牌，甚至整个法系品牌，在国内目前的市场环境中，都有着水土不服的情况。不同的是，标致和雪铁龙还有过辉煌，DS则是昙花一现的机会都没有。刚刚和克莱斯勒合并的PSA集团，年的年销量合起来为万辆，成为了全球第四大汽车制作商。而长安汽车，也是兵装集团旗下的核心整车企业，有着“百年长安”的美誉，稳居国内汽车企业的第一阵营。这样强强联手的合作，最终却带来了惨淡收场的结局，法国人的浪漫情怀最终在国内严峻的市场中撞得头破血流。未来的DS在国内会怎样？DS明确表示将留在国内继续发展。坊间传闻，曾经的“野蛮人”宝能有可能入主DS，同时，DS独立的销售事业部已在上海成立，将接管长安PSA的销售业务，DS品牌主要车型将转为进口方式销售，并将大力推动电动化转型。可见，对于中国这一重要的汽车市场，是任何汽车制造商都必须重视的阵地。但是，单飞以后的DS，会再现“外国的月亮比较圆”的胜景，还是越来越式微，像铃木汽车一样彻底退出国内市场？这些仍需拭目以待。
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