在汽车行业中，有这么一句话“市场不相信眼泪”，不管一些车型上市时造势显得多么的有排场，或是某些车企的名气多么的响亮，但是市场的销售量最能反映客户的喜好，它也是消费者们购车决策时最重要的指标。
根据乘联会官方的统计数据显示，5月国内狭义乘用车市场的销量为.9万辆，同比增长了1.8%，同时环比上个月也实现了12.6%涨幅，而上一次实现同比增长的时候，还是在22个月之前，确实非常不容易了。但是有欢乐就有哭泣，最近5月销量最差的车型排名也出炉了，而且这次是统计的合资车型，下面就来看看销量惨淡的车都是谁吧。
DS6
销量1辆
DS从进入中国市场以来，一直都是以“豪华”的价格来销售。其实，在大众消费者的眼里，DS并非什么豪华品牌，只是一个“自封为王”的品牌罢了。基于国人对豪华的定义，文章开头已经说了，这里就不在赘述。本不是豪华品牌，却卖出了“豪华”的价格。这样的定位，尴尬的局面在所难免。试想一下，花高价，买一辆四不像的“板悬”“伪豪华”车，有多少消费者愿意买单呢！
产品的销量决定了一切，而DS作为一个小众的品牌，并没有在国内占据主流市场。在同级产品交换更迭速度如此之快的市场上，DS系列很明显不占据优势，定价过高，产品定位不清晰。所以它的销量惨淡也是可以理解的了，如今又被宝能接管以后这个品牌会怎样？我们拭目以待。
宝马2系
销量1辆
卖的最少的是出自宝马品牌的2系，值得注意的是，此宝马2系并非两门Coupe车型，而是华晨宝马的2系旅行车，由于定位问题，该车型在华一向表现不佳。宝马2系旅行车为何卖不好了，大部分车型搭载的都是3缸机这点无疑是最大原因。其次，老百姓对于2系旅行车产品力老旧的认知也是坚定不移，毕竟花同样的钱同级别可以选择1系或者A3甚至是CLA，又干嘛要买你这老头乐的2系旅行车呢？
再者说了，消费者花十七八万买台合资的B级车不好吗？雅阁、天籁、迈锐宝XL亦或者领克.0T、别克君威2.0T，这些它不都比宝马2系旅行更香吗？所以说，老迈的产品力加上三缸机的天然缺陷以及同级同价位可选的车实在太多等等因素，也就导致了这台宝马2系旅行车最终即便是大降价也无人买的尴尬处境了。只能说，宝马当下需要赶紧破·立，要不然这款车可能就再也不出头之日咯，你们说是吧。
日产西玛
销量6辆
日产西玛作为东风日产YoungNissan2.0时代的车型，但似乎它的表现并不给东风日产面子，其在日系车型中被称为最惨。其实，日产西玛销量低迷的最大原因在于其品牌支撑力不足。有人就会说了，日产作为口碑非常不错的汽车品牌，难道这品牌支撑力不够西玛的上位？首先在定位上日产西玛定位为高级车和豪华车，有业内人士戏称“这是在中级车市场吃不饱，想换个大桌吃！”
归根结底，这是因为日产这个品牌入华以来，带给消费者的印象都是中级车，消费者也习惯在日产和中级车品牌之间划上等号，所以日产西玛现在所面对的尴尬局面就是消费者不买账。“买得起的人不愿意买它，想买它的人又买不起。”
广汽讴歌TLX-L
销量3辆
讴歌，作为本田的高端化子品牌，更是有着本田王的称号，但众所周知，广汽讴歌在中国市场的表现却一直不温不火，这不，广汽讴歌唯一实现国产的一款轿车车型TLX-L在5月份仅仅售出了3辆车，1-5月份累计也才13辆。
由于较高的定价、过于小众的品牌知名度、销量过低等原因，只能沦为小众朋友们的玩物，或者纵然有地区有了超5万元的终端优惠，但还是没人买账。
标致
销量9辆
近年来，标致因质量问题频频出现在公众眼中，并很长时间都蝉联榜首。并且标致作为一个知名厂家，这种严重影响驾驶安全的质量问题，居然不召回，有些维修还要消费者自费，不得不让人投诉。
其实，东风标致作为PSA集团在华的两大合资品牌之一，其销售情况不尽理想。此前就曾有业内人士表示，PSA集团虽然在全球市场有着傲人的表现，但这个法系品牌在国内似乎有点水土不服，不管是雪铁龙还是标致在国内汽车市场的表现都算不上出彩。尤其是近年来汽车总体质量总是遭到质疑，如果该品牌再持续漠视消费者诉求的话，或将有多款车型在中国面临退市风险。
确实，面对频发的质量问题和飙升的投诉案例，如果东风标致还不能够尽快解决自身产品质量问题，严格品控，做到对产品负责，对消费者负责，对国内汽车市场大环境负责，那么失去消费者的信任不过是时间问题。
总结，也许销量差各家车企都有具体的原因，但是在残酷的市场竞争中，如逆水行舟，不进则退，这些销量垫底的企业，得付出十倍的努力，才不会面临被市场所淘汰的命运。可是有些时候努力半天却是一个屁。
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