[XCAR试驾原创]
对东风标致而言，10月26日应该是个里程碑式的日子。这一天SUV家族里的款、和集体上市，以三箭齐发的态势抢食SUV市场。与此同时，东风标致还组织一场试驾活动，是我在这场试驾活动的主要体验对象。
从尺寸层面讲，定位在和之间。新车增加“THP领先版”，并借此将价格门槛拉低到16.97万元。作为参照，款的起步价为18.57万元。
东风标致坚定不移主打设计，并借此引起消费者情感共鸣。不同的是，新上市的售价为16.97-24.97万元，明显幅度地拉低了价格门槛。
这次试驾走的主要是盘山公路。我的试驾车搭载1.8T发动机，最大功率输出kW（Ps）/rpm，峰值扭矩Nm/-rpm。另有提供1.6T发动机，排量低使用成本也随之低点。
变速箱是6挡手自一体式，从形式上讲，这没什么特别的。最特别的是，该变速箱使用电子换挡杆，在同级车里这是稀罕的，也是技术含量高的配置。
跑山路无疑是一次与重力较量的驾驶，的加速表现淡定，它不会让我觉得乏力，变速箱的换挡逻辑与我直觉的挡位相符，所以只要稳住油门就能很轻松地爬坡。
在下坡路段也是一样的，变速箱的挡位控制换来一定效果的发动机牵引减速，让我减少使用刹车的几率，行车舒适感也都因此而提升不少。
轻松的上下坡体验让我忽略了车身重量其实超过了1.6t。当然，双涡管技术的涡轮增压器也对轻松驾驶起了重要作用，它让发动机低转就能有高扭矩，并且使发动机扭矩输出表现得连贯。
试驾车提供陡坡缓降系统。当然，这种山路并不能体现系统的价值。或者到了那种能够考验cm最低离地间隙的路况时，陡坡缓降系统就能发挥真正的价值。
如果不使用SPORT模式，那么就是辜负，辜负东风标致的美意了。降挡更及时以及油门响应更快是必然的，更让我开心的是排气声也跟着变了，“隆隆隆……”快煮开的水在翻滚似的，真好玩。
好玩归好玩，但我的耳朵受不了长时间这样玩，或者年轻消费者会对这样的设计乐此不疲。
隔阻路噪的本事与SPORT模式热情奔放的声音形成强烈反差，前排双层隔音车窗、低车身风阻，还有肉眼背后的90项隔音措施都是低行驶噪音的武器。
在山间驾驶就难免要应付急弯，前麦弗逊、后可变形横梁式悬挂的支撑效果不错，即使在激烈的驾驶状态下，车身也很少有多余的晃动，给我扎实的驾驶感受，方向准绳度也高。
这样一来，我就能大胆地，安心地攻弯，享受属于SUV的攻弯乐趣。
说到方向准绳度就不得不提方向盘，东风标致直径32cm的赛车式方向盘应该是国内量产车仅有的，留意过汽车运动的人也一定不会对这类方向盘陌生，它会撩起我原始的驾驶欲望。
除了撩起驾驶欲望，小直径方向盘还能减少我手臂的运动距离，在争分夺秒的驾控环境下确实有其存在意义，只是因为它应该是业界仅有，像我这种有其他车型驾驶经验的人会有点不习惯。
东风标致款试驾 无论从哪个角度看，都能给我强壮有力的感觉，不愧是一款设计灵感源于雄狮的车型，侧看发动机盖如同看到狮子鼻，车尾的狮爪式尾灯更是教科书式的设计仿生学。配置方面，款全系标配LED日间行车灯，试驾车还配备自动泊车系统和影像监控系统。
车身总给我饱满且强壮有力的感觉，很好地体现了雄狮的威严感。
东风标致SUV家族的旗舰是，定位虽然比高，但如果不从侧面看，两辆车的外形气质其实相差不远。
车身长宽高分别是//mm（带车顶行李架），轴距mm。新旧款车身尺寸一致。
LED日间行车灯是全系标配。另外，大部分版本都有配备自动大灯系统，有助于提高用车便利性和安全性。
采用悬浮式车顶，外壳背后包含的是高强度钢材，而为了平衡车身重量，翼子板、发动机盖这类位置使用的是铝材。
据介绍，为了达到美观和性能的平衡，轮圈样式进行过近百次调整，这里说的性能包括降噪性能。
教科书式的狮爪式尾灯是车身设计的点睛之笔，尾灯的发光材料是LED。
试驾车配备自动泊车系统，在停车位越来越紧张，面积越来越窄的社会环境下，其存在价值尤其突出。
东风标致款外观 车厢有专用名词“i-Cockpit唯我座舱”。与其说这是以驾驶者为中心，不如说以驾驶者性格为中心，我觉得赛车式方向盘和C形中控台就是为那些有独立价值主张的消费者而设的，这样的设计注定会留给人们清晰、深刻的定位。
“i-Cockpit唯我座舱”一切以驾驶者性格为中心。为了满足驾驶者的个性需求，东风标致甚至愿意在实用性方面做一些妥协。
中控台上嵌有橡木饰板，据知它像人类指纹一样，世上没有两块纹路完全一样的橡木板。以20万级别的SUV算，这确实是稀罕的材料。
量产车使用小直径方向盘同20万级别车型使用橡木内饰一样稀罕，所以有时候不能单纯从实用或者太过理性的角度看东风标致，细想就会发现为了打造差异化，车厢里有很多新意和不惜成本。
12.3英寸液晶高清仪表盘，能提供多种显示模式，给驾驶者不同的视觉体验和心理暗示。
8英寸中控台屏幕，可支持苹果和安卓智能电话互联。另外，无论在任何一个层级，都可以通过3个手指同时触摸屏幕回到主界面，盲操作都可以完成，这点挺方便的。
钢琴式中控台按键，辨识度高，会让人过目不忘。
座椅表面偏硬，承托和包裹效果都好。空间方面，身高cm体验者在前排只能获得4指头顶空间，体验稍局促了点。
身高cm体验者在后排获得的头顶空间与前排基本一样，好在腿部有两拳空间盈余，这样的表现让人基本满意。
常规状态下，行李厢容积为L。后排可以按比例放倒，有能力装载更大件的物体。
编辑总结：东风标致是一辆容易开的车，是一辆操控感受好，又能做得静音的车。当然，它始终是一辆有性格的车，这是它的品牌基因，也是它立足车市的定位。所以如果你爱美、不从众，或者需要表达性格，为什么不考虑一下呢？
东风标致款内饰/空间
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