“直销”在百度百科中的解释是指去掉中间商，降低产品的流通环节成本并满足顾客利益最大化需求的一种效率高的营销方式。简而言之，就是生产商不经过总经销、分经销等中间商，而是直接把商品销售到顾客手中，减少层层加价的一种销售模式。由于这种销售方式真正做到了“没有中间商赚差价”，降低了产品最终的价格，能够惠之于民，让消费者以最少的预算获得心仪的产品，实现了企业和用户的双赢局面。所以，近几年在汽车行业中，以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力们纷纷采用这种新零售直营模式，并以此俘获了一大步拥簇者，获得了生存机会。
当然，既然这种新零售模式能够让造车新势力们从“寅吃卯粮”的圈儿中成功上岸，渠道更加广泛的传统车企们也自然不会袖手旁观，于是一些老牌合资车企也开启了直销模式，比如接下来咱们要介绍的这款法系车东风标致创享版，它就可以称得上是一款“没有中间商赚差价”的良心好车。
作为东风标致整个车系中最特别的一款车型，创享版在车身配色、功能配置、动力配置等方面吸收了众多用户的意见，售价也只有16.77万，兼顾了出色的性能和性价比。就拿核心的动力系统来说，东风标致创享版采用了一台1.8T涡轮增压发动机，这款发动机与宝马共同开发，无论是自身品质，还是影响力，均远非普通发动机可比。首先在动力输出上，标致创享版的发动机最大输出功率kW、最大扭矩达到了N·m，匹配日本爱信8AT变速箱后能够带来8s级的零百加速以及6.2L百公里油耗，可谓兼顾了强劲加速与出色的燃油经济性。另外，在日常驾驶时的油门调教上，东风标致创享版也很出色，整台车愿意与你交流，但又不是一个“多动症”，日常驾驶时让人感觉非常惬意。
还有一点就是法系车的底盘调教功底了，虽然标致创享版也是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，但法系车的神奇之处在于，它能将扭力梁调教出比独立悬挂更出色的表现。而这正是得益于标致整个百年底盘大师强大的底盘调教技术储备，与深厚的历史积淀。不止于此，扭力梁非独立悬挂相比独立悬挂，能获得更好的稳定性、耐用性等，而且为消费者节省了保养维修成本，更关键的是这种悬挂反馈到车内驾乘空间方面，还能获得更大的空间体验。
尤其是中国消费者格外
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