在4月1日的时候，神龙汽车公布了最新的销量数据，年第一季度神龙汽车的销量为辆，同比增长79.49%，在当下的大环境中能够取得这样的成绩实属不易。同时也能够看出，法系车在国内的姿态越来越昂扬。而其实，关于法系车的好消息不止于此。最近有着“毒辣车评人”之称的区长，在抖音发布的“德日法美韩，合资SUV谁最强悍”测评当中，对五款合资SUV车型进行了一场硬核PK。东风标致表现抢眼，用实力捍卫了“良心车”的称号。
不信的话，听我给大家解读一番。此次测试的五款车型，分别来自不同的车系，而且它们的价格都在20万以内，其中价格上面最亲民的就是标致1.8T8AT创享版了。此外,还有大众途岳1.4T两驱舒适版、丰田威兰达2.0LCVT两驱豪华型、福特锐际2.0T两驱耀享版、现代途胜L1.5T尊贵版。测试项目有负重加速、干地刹车、麋鹿测试、颠簸挑战和碎石坡自由翻滚共计五项。今天我们就来重点看看，标致的动力和驾控表现到底有多出色。
负重加速，考验动力匹配是否高效
传统的百米加速，主要体现一款车型动力的前段爆发力，对于动力的考验并不全面。而此次测试采用的是负重加速，分别让五款车型负重一个大铁箱，然后油门到底冲向终点。这样既可以衡量一款车的中后段加速，又可以检验出发动机和变速箱的匹配是否高效。
通过激烈的角逐，福特锐际以15.1s的成绩拔得头筹，而紧随其后的就是标致，成绩为15.3s。后面的三款车型依次是途岳、途胜L和威兰达。值得一提的是，标致虽然屈居第二名，但是在发动机排量不及锐际的情况下，最终成绩却和锐际差距很小，这也有力地证明了标致的动力匹配足够高效。
据了解，标致搭载的1.8T涡轮增压发动机，虽然没有同级竞品的2.0T发动机动力参数出色，但是kW的最大功率和N·m的峰值扭矩，在相同价位相同级别的合资SUV绝对属于佼佼者。而且，从测试中的实际表现也可以看出其带来的澎湃动力。而就这款1.8T发动机来说，其在缸盖、缸体等材质上使用了铝合金材质，还采用了VVL连续可变气门升程技术，这些材质应用和技术搭载，让发动机有着充沛的动力储备，中后段加速依旧迅猛。
而与之匹配的进口爱信8速手自一体变速箱，在全新的TCU变速箱控制单元下，不仅升级了换挡逻辑，8个前进挡位也有着更加宽泛的齿比，换挡逻辑清晰、平顺性和加速性兼具。和1.8T发动机匹配在一起，不管是急加速阶段还是中后段再加速，动力输出都很迅猛。如此看来，在动力匹配上标致确实有着其它四款车型无法匹敌的优势。
麋鹿测试和颠簸挑战，考验驾控性能是否一流
一款车型的动力操控如何，和动力匹配有关，更和底盘表现有关。在此次的测试项目中，麋鹿测试能够较为直观地展现车辆的操控性和稳定性。五款车型在72km/h的相同时速下开始挑战，经过几轮淘汰，最后只有标致成功挑战74km/h的麋鹿测试。素有“驾控之王”称号的标致能够在五款实力SUV中拔得头筹，其实并不令人意外。5.3米的超小转弯半径，百年底盘调校大师的基因，勒芒赛事安全车驾驶员、纽博格林赛事车队技术顾问等资深专家的调校，都是标致能够保持法系车一贯高水准驾控表现的有力保障。
而颠簸挑战则最大化模拟了日常用车中比较恶劣的路况条件，五台车辆将以50km/h的速度通过一排减速带，并观察每款车型在车顶的水桶洒水量和在车内的鸡蛋破碎数量，以此来衡量底盘的舒适性能。
通过角逐，标致在颠簸挑战中总排名第二，其中洒水量最少排名第一。能够取得这样的表现，和标致底盘对于震动的出色过滤效果息息相关。这除了离不开上面所提到的出色底盘调校，还与悬架使用“封闭式变截面后横梁”、“双胶料衬套”和“二阶缓冲块”等三大独创技术有关。这些技术的应用使得悬架的性能提升明显，兼顾了操控性与舒适性。所以不难看出，在底盘操控方面，标致要比其它车型更具话语权。
当然，除了动力驾控之外，标致在其它几个测试项目也取得了不俗的成绩。尤其是在碎石坡自由翻滚中与大众途岳的比拼，更是高下立现。测试完成后，标致整车架构完整，车门可以正常开启，证明其同样拥有过硬的安全品质。
总结：五款合资SUV在动力操控上的硬核PK，显然“种子选手”标致创享版稳稳地赢了，且在其它测试项目中同样表现优异。此外，标致还拥有时尚精致的设计、紧跟时代的科技化配置，以及诚意满满低至16.77万元的官方直售价，在不负“驾控之王”称号的同时，更不负“良心品质SUV”的名号。
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