法系汽车近几年在中国表现低迷，作为法系车的东风标致难辞其咎。如今大家提到标致汽车，第一反应肯定法国百年车企，在中国的是东风标致，但是大家是否知道还有广州标致呢？那现在怎么没有看到广州标致，广州标致去哪了？下面为大家聊一聊广州标致的前世今生。
一、标致汽车的前世
上世纪80年代，中国的汽车行业基本处于一片空白。查查历史的都知道，那个时候刚刚改革开放，很多地方还处于贫穷落后的状态，人们所理解的汽车恐怕就是拖拉机、老解放卡车、军绿色的吉普车了。大众汽车集团率先在年进入中国，在上海成立了上海大众汽车，成为第一个进入中国的合资汽车品牌，第一辆生产的汽车就是桑塔纳。大众汽车今天的成功，和当时最早占领市场的战略举动是分不开的。法国标致也紧随其后，于年在广州成立了合资汽车公司-广州标致。这也是第二个在中国成立的合资汽车品牌，一时间广州标致风光无限，成为了当时中国市场的宠儿。当时国内车市只有很少车型可供消费者选择。上海大众只有一款车型就是普桑；北京JEEP就是一款；而广州标致有SW8和SX以及三款车型，可以说当时的广州标致甩上海大众几条街。那个时候汽车是限量供应，和今天房子一样是限购的，没有关系还买不到。广州标致一时间洛阳纸贵，走上人生顶峰，谁又曾想到，标致汽车曾经如此风光呢？
大家都知道，安逸使人懒惰，懒惰使人不思进取。广州标致躺着过了几年的舒服日子，没有任何技术研发，后期的问题也逐渐暴露出来了。虽然标致的性能不俗，但车主很快发现它的维修成本要远高于大众。这除了有机械可靠性方面的因素外，广州标致的配件非常的昂贵，参考现在的进口车。高昂的零配件吓跑了不少的消费者，另一方面，当时的桑塔纳国产化率非常高，零配件价格低廉。还有就是标致与大众的经营理念不同，法国人并没有打算在中国做长久生意，他们更希望靠卖进口零件赚取高额差价。这一来一去，广州标致销量逐渐减少，上海大众火起来了。也正因为标致的短视，让在国内的口碑每况愈下，到了年，广州标致迅速从一车难求转变为一车难卖，黄埔工厂停满了大量的库存车。从年进入中国市场开始，才过了9年，就从顶峰跌倒了谷底。
另外一个说法就是年11月18日，法国对外宣布称已经向中国台湾出售60架幻影战斗机，当时中国正爆发台海危机，中国与台湾的摩擦一触即发。法国在此时向台湾军售，严重损害了中方利益，有点火上浇油的意思。所以中国政府立即做出了严厉的回应，这让法国人损失惨重。中国撤销了与法国在谈的所有大型项目，不再与法国进行经贸合作。关闭法国驻广州总领事馆。从关闭广州领事馆上面可以看出，广州标致要遭了。
中国采取了一系列措施限制广州标致，禁止政府购买，所有大众作为官车的形象差不多就是这个时候确立了。法国人还不不愿意这样放弃，后期投产了较先进的标致，期望改变这一现状。但这一切显然是徒劳的，到了年，广州标致年销量仅为多辆，注意是年销量，公司亏损高达29亿元。法国人在中国本来就是奔着钱来的，现在大幅度亏损，法国人立即决定出售广州标致。年本田以1美元的象征价格购买了法国标致在中国的股份和债务，标志着属于法系车的时代结束了。直到现在，法系仍未崛起，而大众汽车凭借中国的汽车市场，一跃成为世界销量第一的汽车集团。真是三十年河东，三十年河西啊。
二、标致汽车的今生
骄傲的法国人终于低下了自认为高傲的头颅，于年退出中国后。法国当时对台军售执政党也败选，新的政府上台。法国新政府一直希望和中国恢复正常商贸关系，后期在对台军售项目上做了很多工作，让中国看到法国的诚意，中国才逐步放开与法国的贸易合作。借助于改革开放的成果，中国的经济飞速发展，中国的汽车保有量也增速迅猛。中国也不愿意与法国保持长期对立，毕竟双方没有根本的利益冲突，年中法合作的东风标致成立了，距离广州标致退出中国才仅仅5年。
后面的事我就不用多说了，东风标致目前也是不温不火，法国人一贯坚持自己特立独行的作风和自命贵族的性格，不停的在作死的路上越走越远，逐渐沦为二流车企，不复往日雄风。
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