最近，雪铁龙凡尔赛C5X各种消息甚嚣尘上，先不管正面负面，至少舆论上打得火热。而且该车对于雪铁龙来说，可算是打了一个小小的“翻身仗”。根据统计数据，凡尔赛C5X11月卖了台，是目前雪铁龙乃至整个PSA在中国卖得最好的车型。这个销量水平，或许对于主流的合资品牌来说或许根本不算什么，但“自家兄弟”标致可是眼馋啊。看看它们的在售车型，卖得最好的标致，11月销量也才辆——标致也急需一辆“凡尔赛”救市！
（标致P54假想图）
早在去年9月，PSA和FCA所在的Stellantis集团就公布了年的新车规划。其中，标致会推出一款代号为P54的全新紧凑型轿跑SUV，采用全新的平台，海外称其为“CROSS”，该车会同步由神龙进行国产。日前，有关标致P54新车的最新信息再度曝光，看上去它的确与凡尔赛C5X关系密切。
曝光的图片应该是神龙内部新车零部件采购单，零件名称为“右内纵梁总成”，对应的车型为E43/P54。从车型代号可以看出，这正是神龙用于生产P54新车的零部件。而有意思的是，E43对应的车型正是凡尔赛C5X。所以，笔者大胆猜想，P54很可能就是东风标致版“凡尔赛”。
此前海外媒体已经绘制了标致P54的假想图。新车外观大量沿用了海外全新的设计元素，倒梯形的进气格栅，内部采用无边界式的镀铬饰条填充，而且前脸已经用上了标致最新的盾形车标。两侧獠牙样式的LED日行灯非常瞩目，配合前包围比较夸张的导流口，展现出标致车型独特的运动气质。此外，新车采用了PSA最新的跨界轿跑SUV线条，海外全新雪铁龙C4以及雪铁龙凡尔赛C5X均有相似的设计元素。尤其是标志性的CROSS跨界塑料包围，以及能营造悬浮式车顶效果的C柱设计。只不过，与凡尔赛C5X相比的话，标致P54看起来会更为运动。
（标致P54假想图）
标致P54会和全新共用EMP2V3平台，预计新车国产版本动力单元会搭载凡尔赛C5X上那台1.6T发动机。作为参考，这台发动机最大功率马力，最大扭矩牛·米。此外，新车还有望搭载插电混动动力系统。
（标致P54假想图）
鹏友说：挽狂澜于既倒？
单纯从目前曝光的信息来看，并没有“P54=凡尔赛”的“实锤”。一来P54对外宣称的定位是紧凑型SUV，跟凡尔赛C5X中型车的定位有偏差；二来，如今EMP2都是模块化生产，共用零部件也很正常，并不能由此证明P54就是拿凡尔赛C5X直接换标、换脸。不过，从目前标致所处困境来看，推出一款“凡尔赛”是最简单有效的救市方式。先抛开成本不谈，凡尔赛C5X按产品力来说应该是主攻紧凑型车和中型车之间细分领域，而且还有个性跨界风格加成，如果月销能继续保持在辆左右就已经挽狂澜于既倒了，站在标致的角度看更是如此；其次，未来标致P54可以试着与凡尔赛C5X做出一些定位区隔，按照标致的品牌调性，可以将P54做得更运动一点，价格方面也可以拿出更多诚意。以标致目前在国内的品牌认可度，也只有走一些差异化路线，由此来吸引那部分买车需求“多元化”的消费者。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/1689.html
