在年，中国车市出现首次负增长的大环境下，神龙也在那时进入了“至暗时刻”。在经历一系列战略调整之后，年12月，神龙终于实现了销量扭负为正。截至目前，神龙已经实现了连续20个月销量正向增长，甚至全新在上市前就收获了超过份订单。
那么，终端市场的表现真的如此吗？带着疑问，买车网Buycar分别前往了东风雪铁龙和东风标致的经销商，看看实际终端销售情况到底如何。
东风雪铁龙：展厅内顾客量明显增加，C5天逸BEYOND持续热销
在当今这个快节奏的生活中，诸多消费者会选择利用午间休憩的时间到店赏车、选购。笔者来到位于北京朝阳区的一家东风雪铁龙4S店的时候，同样选择了午间休憩的时间段，店内的景象虽然不能用门庭若市来形容，但也依旧能看到不少赏车、签单的客户。
值得一提的是，一年前的同一时间段，笔者曾前往过这家店，当时的景象可谓是惨不忍睹，店内仅有的一名销售人员甚至见到展厅来人时，仍在“努力干饭”。从一年前后的对比，也不难看出，东风雪铁龙的销量确实得到了增长。
在提及新车是否有优惠、订单及销量情况时，店内的销售人员告诉买车网Buycar：“现如今，东风雪铁龙的政策是所有车辆全部按照官方指导价销售，无任何优惠措施。当然，东风雪铁龙也在指导价层面有所降低，‘挤掉了’原本优惠的那部分水分。以目前的C5天逸BEYONDTHD版为例，该车的指导价为16.97万元；而同样配置的款THP尊享型的售价为20.97万元。‘挤掉’优惠的水分后，客户也对车辆的价格更具信心，毕竟谁也不想买车后没多久就遇到了降价。也正是得益于这种完全按照指导价销售的模式，在预售期间，店内就已经收获了60余份订单，这在以往是完全不可想象的。”
相较于C5X凡尔赛极具浪漫的设计气息，C5天逸BEYOND的设计反而会收敛很多。因此，笔者会将C5天逸BEYOND与家用车画上等号，而C5X凡尔赛则会与个性车画上等号。但在与销售人员的沟通过程中，销售人员表示：“C5天逸BEYOND客户群体中，有很大一部分都是艺术爱好者、画家。反倒是C5X凡尔赛，获得了很多年轻家庭的青睐。这主要是因为C5天逸BEYOND的车身轴距比例非常接近0.，也就是美术中所说的‘黄金分割线’，这也是很多美术爱好者非常看重的点。而C5X凡尔赛兼顾了轿车、SUV、休旅车等车型的特点，做到了‘一车多用’，再加上一个相对个性的外观设计，很容易获得年轻家庭的喜爱。”
东风标致：全新店内订单已突破70辆，销售对上市情况拥有极大信心
随即，笔者又前往了东风标致在北京朝阳区的一家经销商，由于笔者抵达时已经错过了午间休憩时间，在店内并未看到其他顾客。攀谈中得知，全新的总计订单量已经突破了辆，这家店内的订单数量也突破了70辆。
由于笔者抵达该店时，全新标致尚未公布正式价格，整车还处于预售的状态，在提及未来上市时，是否对产品的销量有着足够的信心时，销售人员向买车网Buycar表示：“我在这家店已经做了五年的销售，也算是见证了东风标致从销量辉煌时期走向低迷的状态。而从全新的
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