对于当下的中国车市来说，低迷是一个基本面，对于很多本身没有起来的汽车品牌来说，可能还没有那么难受，在我们看来，最难受或者最难以自处的是那些之前销量比较优秀，最近两年突然销量猛降的合资品牌，销量下滑，对于这些品牌来说，心理落差太大，实在是难受；另一方面，很多合资品牌之前销量大好时，大面积扩充的产能，如今却成了烫手的山芋！
标致雪铁龙就是其中一个，标致雪铁龙在过去很多年，都是中国汽车市场当之无愧的当红车企，但是随着整个中国汽车市场的进化，以及标致雪铁龙等其他法系品牌的固步自封，标致雪铁龙的销量每况愈下，今年1-6月，累计销量为台，相比去年同期的台下滑了60.62%。其中标志品牌下滑了63.69%，达到台，雪铁龙品牌下滑58%，为台，DS品牌下滑14.25%，销量为台。而在业绩方面，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司在年上半年营业收入达70.53亿元，相比去年同期的.53亿元营业收入下滑超过60%。
销量的大幅度下滑和业绩的极速缩水，对于标致雪铁龙来说，可谓是度日如年，亦或是如坐针毡，毕竟这是一个曾经的大厂，拥有好几座工厂和大量的员工，所以如今销量下滑，业绩缩水，对于标致雪铁龙来说，一方面要做的就是减少支出，另一方面则是提高收入，所以转让产能和裁员就是为数不多可供选择的方式了。
据相关消息称，目前标致雪铁龙，也就是神龙汽车的产品利用率为26%，不足30%，也就是说，2/3的产能是闲置的，那么这些产能闲置，对于厂商来说，还是要付出一些资本去维护和运营的，并不是简单的关停而已，而且所谓的产能不仅包括机器和生产线，还包括生产线上的工人，如今大面积裁员显然是不现实的，那么只能采取员工转岗，或者为这些限制的产品寻找新的东家。
事实上，东风集团拥有很多的合资品牌，其中东风日产和东风本田的销量表现最好，尤其是今年，在整个车市低迷的大环境下，依然实现了非常好看的销量数据和增长幅度，所以目前有消息称，东风集团管理层正在说服本田和日产，希望这两个目前市场表现比较优秀的合资品牌能够接盘，接管其中的一家工厂，但是本田和日产方面并没有给出回应。
其实在我们看来，本田和日产对于这样的需求回应应该是冷淡的，本质上来讲，今年的车市大环境已经如此，谁也不敢说之后一定会好起来，所以其实尽管是本田和日产这样的畅销合资品牌，也要做好勒紧裤腰带过日子的准备，或者说，不应该在这样一个时间点扩大产能，否则如果车市低迷的寒风最后一个吹到了日系品牌的头上，那么对于这两家来说，恐怕也要面临产能闲置了，所以在我们看来，这两家接盘的可能性不大，除非东风集团能够给出一些附加优惠和条款！
因此，在今年的整体环境下，能够生存的很好的车企没有几个，有些汽车品牌看上去销量还不错，但是代价却也是惨重的，尤其是在价格方面的让度，导致单车利润率大幅降低；而对于那些之前体量很大，如今销量猛降的品牌来说，如今的处境才最难，产品没有销量，产能也不能火力全开，大幅裁员又不现实，转让工厂无人敢接盘，所以在接下来的一两年内，中国车市大多数品牌的基本似乎都是小步向前，大开大合的情况将越来越少。
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