作为全球最大的汽车市场，任何品牌都不会轻易放弃在中国市场的布局。大众、日产、本田、丰田等主流合资品牌通过调整产品架构、优化营销策略，在国内市场所占份额越来越大。凡事皆有例外，自从铃木退出中国以后，法系品牌中东风标致的表现也是一落千丈，不过，标致全球CEO安巴托接受媒体采访时表示，“我们还将在中国扎根年！”
东风标致的现状用“惨淡”二字来形容毫不为过，年11月，东风标致单月销量辆，同比下滑45.49%；1-11月份累计销量为辆，累计同比下滑了57.48%。其主打车型东风标致，1-11月份累计销量为辆，同比下跌了39.1%；东风标致的1-11月份的累计销量仅为辆，同比下滑了57.86%；被誉为东风标致最后的希望的L，11月份仅卖出辆。面对销量下滑的局面，东风标致仍然不服输，日前，该品牌发布了年的新车上市规划。
从上面的表格来看，明年东风标致上市的这4款车型，包括：全新8、E-8、LPHEV以及PHEV，其中三款是插电混动车型。
标致8家族年3月上市
此前在广州车展上首发的标致8和标致e-8将于年3月正式上市，全新8家族采用了全新的外观设计风格，同时e-8配备最大功率马力的电机，其NEDC续航里程或达km。
LPHEV明年二季度上市
从国家工信部申报信息来看，东风标致LPHEV将于明年二季度上市。新车基本沿用了燃油版车型外观设计，家族式风格极具辨识度，动力部分新车将搭载由一台1.8T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，百公里油耗申报值为1.6L。
东风标致销量持续下滑的原因是多种多样的，其中就有质量问题，车质网11月投诉排行榜显示，标致排名第一，大众探岳排名第二，东风雪铁龙C4L排名第三位。
短评：
东风标致的车并不差，颜值、配置、技术都不落后，它的问题很复杂，比如品牌、营销、产品定位等等。标致的问题，绝不是出几款新车就能解决的。
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