今年是新中国成立70周年。作为一个热爱汽车的中国人，我们不禁回首起新中国汽车工业的发展历程。新中国成立至今，中国汽车工业从无到有，历经艰辛与坎坷，创造出一个又一个中国汽车行业的“第一”。今天，我们一起来盘点一下几十年来中国汽车行业的各项第一。同学们，快拿笔记本出来做笔记了。新中国成立初期，国内工业基础薄弱、生产力低下，秉承着“师夷长技以制夷”的理念，中国人发扬艰苦奋斗的精神，克服重重困难，实现了中国的“汽车梦”。年7月13日，中国第一辆解放牌汽车（CA10）在吉利省长春市第一汽车制造厂装配完成，这是新中国历史上的第一辆汽车，同时也是新中国生产的第一辆卡车。解放CA10由于当时工业基础薄弱，解放CA10基本是以苏联的吉斯长头卡车为蓝本仿制而来的。解放CA10的底盘、发动机以及车身等主要部件由一汽制造，而重要的部件则来自于苏联。吉斯当然，大家也不要太看少这辆车，它搭载的可是5.6L直列6缸发动机，不过最大马力只有90Ps，百公里油耗高达30升左右。还有它是“白金点火”的，车辆能否启动全凭技术和运气。这辆车承担着艰巨的使命，除了装载卡车的身份之外，它还是消防车、洒水车、吊装车、教练车···总之，各行各业都会有它的身影。解放CA10诞生对中国汽车工业意义重大，中国汽车终于实现了“0”的突破。解放牌汽车一生产就是30年，直至年才停产。第一汽车制造厂（简称“一汽”）从年开始筹备，于年正式奠基兴建，最终在年建成并投产。一汽的诞生拉开了中国汽车工业的序幕，新中国的第一辆汽车（解放CA10）和第一辆轿车（东风CA-71）都出自一汽。一汽的建成凝结着全国人民的心血和汗水，当时全国各地为一汽输送了大量的物资和优秀的干部和技术工人，为一汽的建成打下了坚实的基础。建国初期，中国汽车工业“一穷二白”，工厂设计和产品设计均来自“老大哥”苏联。年-年建厂期间，一汽向苏联派出名实习生，引进了全套制造技术和管理方法。苏联方面也派遣了一批专家来华指导工厂建设和讲授技术知识，帮助一汽培养了一批技术人员和管理人员。第一汽车制造厂诞生的解放牌汽车苏联重工业和军事工业强大，可惜不平衡，汽车工业要落后于美国、英国等资本主义国家。苏联的汽车笨重又落后，不仅油耗高，而且舒适性差，唯独的好处是结实耐用。在美苏冷战的大背景之下，中国向苏联学习汽车工业是唯一选择。年5月12日，中国第一辆轿车——东风牌CA-71诞生，这是中国自主生产制造的第一辆轿车。与解放CA10相似，东风CA-71车辆的外观参考了法国的“西姆卡”，发动机以德国奔驰（奔驰E级的前身）为样机。虽然是仿制车，但是对于毫无造轿车经验的一汽来说，这已经是十分了不起的事情，因为不少人甚至连轿车也没有看见过。东风CA-71是四门六座的中级轿车，装有直列四缸、顶置式高速发动机，四档机械变速箱，最大马力70匹，最高时速公里。东风CA-71红旗CA“乘东风，展红旗”成为当时非常响亮的口号，这是为国家领导人专门打造的车型。东风CA-71一共制造了30台，由于经常发生故障，车辆最终也没有批量生产。东风牌小轿车的诞生，开创了国内制造轿车的先河。同年，一汽接到制造国产高级轿车的重任。经过工人、技术人员和领导的共同努力，仅花了3个月时间，基于东风CA-71打造的红旗CA72高级轿车试制成功。红旗CA72意义同样重大，这是中国人生产制造的第一辆高级轿车。年，红旗CA72迎来换代，经典的红旗CA车型由此诞生，而红旗CA正是红旗L5的前身。改革开放前，中国汽车工业一直在探索阶段，汽车还停留在“牙牙学语”的仿制阶段，为往后的发展，积累下宝贵的经验。如果要说中国汽车工业真正意义上的起步，得从改革开放开始。年4月11日，中国首辆合资轿车诞生于上海安亭一处旧厂房里。第一辆“国产”桑塔纳这辆大众桑塔纳以CDK方式(进口零件，国内组装)生产的桑塔纳在上海汽车厂下线，实际上为一辆组装车。由于当时国内缺乏生产技术、储备和经验，原本两天可以装好的车子，足足花了一周的时间。桑塔纳的最早诞生时间要早于年成立的上海大众汽车有限公司（年签署协议，现上汽大众）。年，桑塔纳轿车生产数量已经突破50万辆，车型国产化率从成立之初的2.7%提升至90%以上。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，桑塔纳成为家喻户晓的车型。上世纪90年代，桑塔纳与捷达和富康并称国产中级轿车“老三样”。桑塔纳生命力顽强，历经多次换代以及改款，至今仍然活跃于中国汽车市场。桑塔纳是我国轿车工业发展中的重要奠基石，它见证着中国汽车行业的腾飞，也见证着中国改革开放后的日趋繁荣。年，北京汽车制造厂与美国汽车公司出资成立国内第一家合资汽车公司：北京吉普汽车有限公司（简称BJC）。北京吉普的诞生是一波三折，从年1月到年5月的4年时间里，美方前后来华共计18次，中方先后赴美5次，双方经过艰苦的谈判，最终敲定双方的合作。北京吉普主要生产Jeep品牌的越野车系列，其中包括Jeep切诺基和由BJ改造而来的BJ系列。当时北汽Jeep的销量十分火爆，年，北京吉普的利润达到了惊人的3.5亿元。后来受到国家政策和北汽战略调整影响，年北京吉普合并到北京奔驰里面。年，戴姆勒跟克莱斯勒分道扬镳，北汽跟Jeep的合作正式终止。北京吉普切诺基第二家和第三家合资汽车分别是上海大众和广州标致，它们是中国第一批合资企业。改革开放后，合资汽车企业如同雨后春笋般涌现出来，有的创造了百万销量的惊人成绩，有的却如同流星一般，在往后的日子里销声匿迹了。年后中国汽车行业进入高速发展的阶段，自主品牌在生产技术和经验上取得长远的进展。尤其是年后，中国汽车行业更是涌现一批优秀的汽车企业，它们目光长远，放眼到更加广阔的国际市场。中国汽车品牌开始向海外市场进军。年8月2日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股集团”）以18亿美元的价格，从福特汽车手中收购沃尔沃轿车公司全部股权。沃尔沃轿车成为中国自主品牌汽车企业旗下的公司，中国第一个汽车跨国企业由此诞生。当年的沃尔沃连年亏损，负债累累，吉利从福特手中接下了这个“烫手的山芋”。“收购沃尔沃”让吉利名噪一时，吉利凭借沃尔沃，在品牌影响力和产品技术方面得到全方位的提升。据估计，沃尔沃目前的市场估值为亿美元(±30亿)，相当于年收购时的10倍之多。吉利控股集团旗下五大子集团年2月24日，吉利控股集团以90亿美元收购德国汽车巨头戴姆勒集团（奔驰母公司）9.69%股份，一举成为戴姆勒集团的最大股东。截止至今年10月，浙江吉利控股集团旗下拥有吉利汽车集团(吉利汽车、几何汽车、领克、宝腾汽车、路特斯汽车)、沃尔沃汽车集团（沃尔沃汽车、Polestar）、吉利科技集团（太力飞行汽车、曹操出行）、吉利新能源商用车（轮滚电动车公司、远程商用车）、铭泰集团共五大子集团。年7月12日，上汽集团以.54亿美元的总销售额，排名第位，成为中国第一个进入《财富》世界强的汽车集团。直至目前，上汽集团是中国市场规模最大的整车制造企业。世界强是一份衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单，上汽集团已经连续第15年入选世界强。值得一提的是，上汽集团也是首个进入《财富》世界强前名的中国汽车企业。目前，上汽集团的旗下拥有：荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱、宝骏等自主品牌；合资品牌方面则拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、申沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯。年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。这是新中国成立以来，首个集冲压、焊接、涂装、总装四大工艺于一体的海外整车制造工厂。与此同时，图拉工厂生产的首款车型——哈弗F7也正式在俄罗斯上市销售。图拉工厂的建立并非一蹴而就，从年图拉工厂项目奠基到年落地，足足花了5年的时间。建厂期间，长城汽车已经打通了俄罗斯的汽车市场，完成基础设施的建设工作，为将来的销售打好了基础。长城汽车魏建军表示：图拉工厂不仅仅服务于俄罗斯，还将成为长城汽车在海外的战略基地之一，未来生产的产品还将出口到白俄罗斯、哈萨克斯坦、摩尔多瓦等东欧国家。图拉工厂的竣工投产标志着长城汽车全球化战略迈上了新的台阶。与此同时，长城也为中国汽车品牌“走出去”参与国际竞争起到示范性作用，为中国从“制造大国”向“制造强国”发展奠定了坚实的基础。年，中国汽车产销量分别为.10万辆和.48万辆，同比增长48.30％和46.15％，中国汽车产销量首次超越美国，跃居全球第一。从年不足万辆，到年的万辆，中国汽车消费总量在27年间翻了近30倍。年，中国占据着全球汽车总销量（约9万辆）的30%，也就是说，全球汽车消费的每三辆汽车当中，就有一台是中国消费者购买的。中国不仅汽车产量世界第一，而且汽车保有量也是全球第一。年3月底，官方数据显示，中国机动车保有量达3.3亿辆,其中汽车2.46亿，驾驶人员达4.1亿，机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。中国汽车消费者市场正经历着转型和升级，消费者消费从低端市场转向中高端市场，老百姓的生活水平不断提升的同时，消费理念也在随之升级。目前，全球汽车产业正面临着转型和升级，智能网联和新能源将成为汽车未来发展的主题，中国在智能网联和新能源汽车方面走在世界前列。多年以来，中国汽车行业取得了举世瞩目的成就。中国汽车行业也从以往探索起步阶段，发展到如今的高速发展阶段。如今我们扬眉吐气，不再寄人篱下，还有实力走向国际舞台，向全世界展示我们先进的技术和制造水平。但也不能妄自尊大，相比德国、日本等世界一流汽车强国，中国需要学习的地方还有很多，未来任重而道远。如今世界正处于第四次工业革命，云计算、大数据、物联网、人工智能等高科技将成为未来发展的方向。汽车算得上是其中的“集大成者”，重要性不言而喻。我们站在了改革的风口上，相信我们齐心协力，抓住机遇与挑战，中国汽车行业定能走向辉煌的康庄大道。
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