北京中科白癜风 http://www.yushiels.com/9月27日，东风汽车集团股份有限公司发布的《中期报告》（港股）称，该公司坚持高品质发展主题，在今年上半年汽车行业发展遭遇较大下滑的情况下，实现母公司权益持有人应占利润84.99亿元，比上年同期增加4.31亿元，同比上升约5.3%，净利润率达17.5%。在年上半年，一家汽车企业实现归属母公司净利润同比增长5.3%，在本行业之内是个什么概念呢？这一增长的主要原因又是什么呢？行业分析：净利润同比增长实属难能可贵先看看国内车企的“四大名旦”归母净利润是什么水平吧。总销量“老大”上汽集团上半年销量为.7万辆，实现合并营业总收入.93亿元，比上年同期减少.59亿元，同比下降19.05%；实现归属于上市公司股东的净利润.64亿元，比上年同期减少52.18亿元，同比下降27.49%。“老二”一汽集团（上半年销量.45万辆）所属各企业之中，一汽轿车实现归母净利润.04万元，同比下降88.09%；一汽夏利实现归母净利润为-5.51亿元；一汽富维实现归母净利润为2.46亿元，同比下降4.82%。“老四”广汽集团上半年销售99.96万辆，实现营业总收入.85亿元，同比下降2.27%；实现归属母公司净利润49.19亿元，同比下降28.84%。在前面这些“大佬”之外，大部分汽车企业在上半年出现了净利润同比下降，例如北汽、吉利、华晨、长城、江淮；更有部分出现亏损，包括海马、众泰、力帆、长安等。只有两家以生产新能源汽车为主的企业净利润同比增长，一是比亚迪，二是北汽新能源。因此，东风汽车集团在同期能够实现归母净利润同比增长5.3%，算是非常亮眼的好成绩了。当然，集团中也有“拖后腿”的单位，例如东风汽车股份有限公司上半年就只实现归母净利润2.46亿元，同比增长-15.53%。收入分析：净利润同比增长是否源自于此今年上半年，东风汽车集团实现销售收入.47亿元，比上年同期减少94.75亿元，同比下降16.4%(按类比比例合并计算销售收入.27亿元，同比下降7.8%)。所以整体上说，销售收入并不是东汽集团净利润同比增长的原因。先从车型结构上看，该集团实现商用车销售收入.64亿元，比上年同期增加8.81亿元，同比增长2.8%。集团中商用车生产单位主要有东风商用车公司、东风日产、东风柳汽和东风特种。商用车销售收入同比增长的原因是上半年销量24.05万车，同比增长3.9%；其中销售较好的是轻卡，销量9.25万辆，同比增长14.5%。同期，实现乘用车销售收入.63亿元，比上年同期减少.11亿元，同比下降44.6%。集团中乘用车生产单位主要有东风乘用车公司、东风柳汽、东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰、东风本田、东风雷诺、神龙汽车。乘用车销售收入同比下降的原因是上半年销量.4万辆，同比下降11.3%。再从品牌结构看，销售收入的同比减少主要是受东风标致雪铁龙汽车销售公司收入下降的影响，其次是东风柳汽的乘用车收入下降的影响。此外，上半年该集团的投资收益同比有所增长。一是合营企业的应占利润67.85亿元，比上年同期增加6.97亿元，同比增长11.45%。主要来源是东风本田和东风特汽的新能源汽车。二是联合企业的应占利润19.32亿元，比上年同期增加1.83亿元，同比增长10.46%。支出分析：净利润同比增长主要原因在此今年上半年，东汽集团的各项成本费用等支出也明显同比下降，其中降幅比较大的有以下几项。一是生产成本减少。上半年生产成本为.53亿元，比上年同期减少92.19亿元，同比下降18.5%。生产成本同比下降的主要原因是产量的同比下降。上半年该集团汽车产量为.90万辆，比上年同期减少59.8万辆，同比下降30.4%。二是销售费用减少。上半年集团销售费用25.15亿元，比上年同期减少3.24亿元，同比下降11.41%。主要原因是东风标致雪铁龙的广告宣传费用减少。三是其他费用减少。上半年集团其他费用20.35亿元，比上年同期减少8.72亿元，同比下降30.0%。主要原因在于上年计提的企业供水、供电、供热和物业管理等费用，本年还没用完；同时东风标致雪铁龙要支付的“技术提成费”相应减少了。结语去年上半年，东汽集团在销售收入和生产成本同比变化都不大（数值分别为增长0.30%和增长0.28%）的前提下，通过同比减少销售费用、财务费用等费用控制措施，居然实现了归母利润14.88%的同比增长，真的让人有点“奇葩”的感觉。今年上半年，东汽集团在销售收入同比下降明显的同时，在上年费用控制的基础上，又加大成本控制力度，在同行们净利润普遍同比下滑甚至亏损之中，还实现了5.3%增长，是不是可以算有点儿“奇迹”的感觉呢？声明：本文仅仅对相关行业和机构数据进行研究分析，不构成任何品牌和产品推广，也不构成任何投资建议。
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