DS和雷诺以及标致、雪铁龙，四大法系车品牌，在中国蒙尘，面临退出的窘境。苏菲玛索高调代言的DS去年退出中国市场之后，疫情之下，又一个法系车终结合资退场。4月14日，东风汽车和法国雷诺集团同时发出公告，东风汽车和雷诺集团签署备忘录达成初步意向，雷诺将其持有的东风雷诺50%股份，全部转让给东风集团，双方合资的东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。同时，雷诺不会退出中国市场，其电动车和轻型商用车仍会在国内销售。时间拨回到6个月前，几乎同样的剧本也曾上演。年10月28日，同样一纸公告，长安汽车转让所持长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）全部50%股权，随后PSA集团也发布公开声明，计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股权。更加相似的是，长安标致雪铁龙旗下高端品牌DS也坚称绝不会退出中国市场，将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。显然，在DS之后，雷诺也没能挺过中国市场的残酷考验。传统的法系车在中国市场的合资品牌中，仅剩神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙这一对难兄难弟。也许，全球性的疫情是压倒东风雷诺的最后一根稻草，但无论是雷诺自身还是业内都对其退出并无太多意外。“法国人固有的傲慢、对于中国市场的重视程度，以及在中国市场策略的失误，都要对包括东风雷诺和长安PSADS的离场负有责任。”一位业内人士向新京报记者坦言。东风雷诺谢幕：销量骤降前两月仅卖辆车挣扎7年终退场年4月14日本是极为普通的一天，但这一天确让所有东风雷诺人都难以忘怀。彭工是东风雷诺的老员工，得知东风雷诺即将成为历史的消息时，他刚刚从工厂的食堂走出来。“之前网上一直有传闻，我们都以为是谣传，也就是那几天能听到一点消息，结果突然就官宣了。”彭工表示。当天，在东风雷诺员工的
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