智电出行从零跑汽车内部获悉，除了与大众接触拟出售增程式技术平台外，还与Stellantis集团洽谈入股零跑，合作模式类似于大众与小鹏模式。但与大众不同的是，Stellantis集团若入股成功，将成为零跑的大股东。
可以预见，未来Stellantis集团旗下标致、Jeep、雪铁龙等品牌将基于零跑增程式平台开发出一系列的新能源车型，在中国实现本地化生产，并有望返销海外。
截至年9月14日港股收盘，零跑汽车（.HK）最新股价为41.35港元，总市值为.51亿港元（约.24亿人民币）。截至年12月31日，零跑汽车最大的股东是大华股份董事长兼总裁傅利泉，他个人持股20.81%。Stellantis集团要成为零跑的大股东，按当前市值计算需要花费约92亿人民币。
相比于斥重金自行开发电动化平台，直接收购零跑的核心技术显然要划算得多。以大众和吉利为例，有消息称大众这些年已经在MEB平台上花费了70亿欧元（约亿人民币），而吉利为了开发SEA浩瀚架构也投入了亿人民币。
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