车事经典
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SUV将成为PSA下一步在中国发展的重点，不过这当中的重中之重可能要算是雪铁龙品牌了。
为什么这么说，因为标致品牌在制定这一战略之前，在中国就有三款国产SUV了，加之刚刚上市的，标致一共有四款国产SUV。可从销量上看（搜狐汽车提供），标致拿了一手好“牌”，可却没打好。
笔者并没有打击标致的意思，只是恨铁不成钢，过多的原因笔者在此不多说了，读者可以看《上了又怎样？东风标致有几个SUV是争气的？》一文。
那么现在笔者重点说说雪铁龙。其实这个品牌在其中法合资公司（神龙汽车公司）的表现也不比标致好哪里去（因为整体都不行），不过就SUV车型来说，或许雪铁龙比标致更可期待。
为什么这么说，因为雪铁龙在华国产的SUV目前也只有小型的C3-XR。这款车在国内最早上市是年底，虽然在年底有过一次小改款，但在雪铁龙体系中也属上代车型了。
而雪铁龙的新版SUV基本都是以“Aircross”为后缀的，新版C3Aircross（也是小型SUV）也已发布，预计将在年在中国上市，届时可能完全替代C3-XR。
当然不是说新版的车型就一定销的好，这与品牌在SUV阵营中是否合理布局，企业与经销商体系管理是否有效，企业是否下大力气进行营销资源的倾斜等等都有关系。
这也是为什么在前面说的，雪铁龙SUV在中国的机会可能会比标致大，因为如前所述雪铁龙在SUV领域可以说是有更多空间的，这张“纸”想怎么画就怎么画，不像标致的羁绊太多，或是存在产品间的内耗问题。
其实雪铁龙已经开始描绘自己SUV的“画卷”了。在今年上海车展上，雪铁龙就将全新Aircross的首款车型——C5Aircross带到中国，并于今年9月正式在中国上市。
这款车中文定名为“天逸”，定位在紧凑型SUV，是雪铁龙在华的首款国产紧凑型SUV，对手定位在本田CR-V、丰田荣放及福特翼虎等。
天逸不仅拥有符合当下年轻人审美需求的独特设计，又有同级SUV中的上乘空间安排，被雪铁龙定义为在华冲量的主力车型（SUV市场增长最快，紧凑型市场最大，但竞争也最激烈）。而且东风雪铁龙为其安排了相当紧凑的营销传播节奏，与全新雪铁龙C5并成为今年该品牌两大传播要点。
今年的天逸，加上明年来华的C3Aircross，甚至还有后续的SUV产品，雪铁龙正在实践着PSA全新战略，即PSA高层希望到年，SUV车型能够将雪铁龙销量提升30%。不过如何通过SUV达成在华目标，雪铁龙至少不要走标致的老路。
秋名山
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