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性价比改装王用飞度的价钱玩标志2

来源:东风标致 时间:2022/7/16

视频/语音进度条在此:

00:55-02:46本田冠道作为家庭第一辆车怎么样?

02:46-03:款迈锐宝要不要置换成19款?

03:36-04:51CT6和XFL怎么选?

04:51-05:59CT出新款之后老款会降价吗?

05:59-07:46双离合版现代飞思怎么样?

07:46-09:55标致和GK5改装潜力哪个大?

09:55-12:14托森式差速器和多片式离合器有什么区别?

12:14-16:26高转NA发动机水温度左右正常吗?

16:26-17:.5L丐版霸道和顶配途昂怎么选?

视频在这:

音频在这:

1

时间:00:55-02:46

陆凡:本田冠道作为家庭第一辆车怎么样?

Jacky答:

冠道其实隔音、声音、质感各方面都是不错的,而且车挺好开的,后排空间也是巨大。

其实关键是1.5T加CVT和2.0T加9AT的选择,也就是匹配度的区别了,1.5T加CVT当然是没有2.0T加AT这么够力的,毕竟马力放在这,但是ZF9AT感觉会没有1.5T顺心,所以这个要自己取舍。

如果让我买的话,我情愿要一个马力更大的版本,但小乔就会选一个省心的版本了。

2

时间:02:46-03:36

愚人:18款迈锐宝要不要置换成19款?

Jacky答:

我觉得没这个必要。迈锐宝19款换了9AT,它的2.0T马力也很大了。通用系的2.0T+9AT都还是不错的,但是如果你说专门要去同一款车这样子换新我觉得意义并不是很大。

还不如再等等,或者到时候换一个不太一样的车。但如果你真的很喜欢很喜欢迈锐宝,你又不差钱的话,那我觉得就完全没有问题了。

3

时间:03:36-04:51

小张同学:CT6和XFL怎么选?

Jacky答:

CT6其实我觉得最可惜的就是现在的2.0T马力降了,另外就是现在3.0T只剩下最顶配才有,所以CT6的选择就少了很多。也可能因为可能现在这款车主打的更多是那种美式豪华的感觉。

XFL相对来说选择还是比较丰富的,3.0机增目前还是能买到相对价格比较合适的。所以我是觉得如果单从驾驶感觉来说,其实XFL真的是更对我的胃口,因为开起来特别爽。但是如果你说高级感的话呢,是有电子悬挂和后轮转向CT6要做得更好。

如果你是追求这种高级感的话,CT6做的甚至比BBA同级别还要好一点点,但是如果你是要驾驶的话,3.0机械增压的XFL绝对绝对是特别出彩的。

4

时间:04:51-05:59

MM巧克力先森:CT出新款之后老款会降价吗?

Jacky答:

现在CT二手车的价格还要17万多,很保值,但这是因为它一直没有出新的换代。

19款的CT应该还不是全新一代的,所以其实对老款,价格的影响不会太大。我现在还不知道具体价格,但是18万起我觉得是有可能的,因为它要为新的CT去让步。

现在新的雷克萨斯UX出来了,我相信CT肯定是不远了。所以如果你真的很介意新款或旧款的话我建议再等一下,我认为应该最晚明年我们能看到新的CT了。

5

时间:05:59-07:46

SciroccoorVeloster:双离合版现代飞思怎么样?

Jacky答:

飞思其实还可以,但是韩国车可以说是每一代比老的一代更好。最新一代像i30N这些的确是强的。但是上一代飞思其实开起来我觉得还是跟尚酷有蛮大的差别。动力很大,但是跑的不是特别快的那一种。所以如果你买来真的要大改的话,我还是情愿要一台尚酷。

6

时间:07:46-09:55

朱家幸:标致和GK5改装潜力哪个大?

Jacky答:

其实原装车来说非常的好。我上次不是说了MINI的尾巴划出去了吗,的尾巴灵活度不会差于MIN的,但是价格只需要1/10。现在买一台甚至用不了1万块钱。

在中国,飞度的改装零件非常的成熟,也很多人会改,他能再给你很多成熟的方案。在0年中前是非常火的一台车,当时也很多车跑一些民间的赛事,成绩也很不错。但现在搞法系车的人可能不多了,所以现在你要把一台能改出一个很强水平的话,其实价格一点都不低。

如果你说纯粹是拿来去跑比赛的话,我自己可能更倾向于。但如果你说要兼顾日常使用加赛道使用的话,我觉得可能飞度的这种泛用性会更强一点。

7

时间:09:55-12:14

肆:托森式差速器和多片式离合器有什么区别?

Jacky答:

其实托森它也不能叫差速锁,因为它不是能手动锁止的一个东西,它是一个机械式的限滑差速器。它会感应就是两边输出端和输入端的扭距差,然后去达到一个限滑的效果。如果它出现了扭矩差它就会自动限滑,这个是不需要电脑控制的。

而多片式离合器就是现在奥迪在用那一套,是基本是透过感应器去感应它的扭距的输出情况,是电子控制的,然后再给一个电子信号透过电机把离合片压在一起。

其实以前的托森式它不是一种摩擦式的结构,所以它相对来说更不容易过热,它更适合长时间的这么去工作,但是缺点也是你所说的就是太重了。

新的一代那些奥迪会把这个叫quattroultra,做了更多轻量化的设计,比起以前的托森要轻。还有就是因为它电脑控制,它的扭矩分配其实比起以前托森要更广的。但是这一套系统可能是没有以前托森那么适合长时间的使用。因为现在奥迪的硬派越野车很少,所以其实过热它不一定是它那么主要的需求。

8

时间:12:14-16:26

AB鲁迅:高转NA发动机水温左右正常吗?

Jacky答:

我觉得水温太高了,风险很大。因为其实正常来说水沸腾了它可能会冲床。把水路的密封垫给弄掉,进了气缸里面就很麻烦了。所以水温我觉得是非常不正常的。但是如果你说水温其实正常的情况下应该是在八九十度左右。

那油温到其实还行,但这看你用什么机油了。其实你说如果不换硬件要降低温度的话,那么首先换一个高粘度的机油有一定的帮助,因为它的散热效果会比低粘稠度的更好。但是它可能在低转、低温的时候磨损会更大一些,所以用什么机油看你自己的使用工况。

水胆其实是我们所说的节温器。它是一个物理的温度感应装置,只要温度达到那个值,它就会弹开。它像是一个阀门,如果它弹开了以后冷却液就走大循环,温度没到就走小循环。如果是在走街的情况,它更早地打开但它能保证你没那么快达到高温,可能还是有一定帮助,但是在真的是极限的情况下,其实低温水胆的用处是几乎为零的。

9

时间:16:26-17:58

Lam杰:3.5L丐版霸道和顶配途昂怎么选?

Jacky答:

主要是日常代步的话,途昂开着不错然后空间也很大,然后包括整个造型给人的感觉我觉得都还挺不错。

其实霸道如果没有任何越野或者跑非铺装路面的需求,我觉得是没有任何原因去选一台霸道,但是如果你没有这种需求的话,途昂包括动力、包括操控、包括驾驶、包括看位,各个方面都要好于霸道。而且舒适性来说我觉得途昂也要明显优于霸道。

所以就是看有没有走非铺装路面的需求了,没有的话我觉得途昂还是挺好的。

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