近日，随着年度车型销量榜单的出炉，与之相反的最惨车型也出现了。据中汽协数据显示，年乘用车全年销量为.8万辆，当年由于疫情影响，虽然下半年车市已经慢慢反弹，但同比还是下降6％，市场销量未能实现转正。而且，整体市场反弹中也不乏有“拖后腿”的存在，今天我们就简单盘点一下年销量最差的这些车型。
值得注意的是，由于国内SUV车型比轿车车型累计多出近款车型，并且SUV市场首次超出轿车销量，分化较为严重，所以该榜单只统计轿车年度销量在1万辆以下车型，SUV则为年销量辆以下。
首先，值得注意的是，在这份销量最差的“黑榜”中，法系车包括标致和雪铁龙品牌车型就占据了11款，占比一半，这也侧面反映出法系品牌在华销量表现的颓势。去年，法系品牌东风雷诺因市场表现低迷，已宣布退出国内燃油乘用车市场，这也是法系品牌再度缩小的另一个原因。
其中，长安标致雪铁龙DS4S全年累计售出5辆，极其扎眼，当然这与该车自进入年就已开始停产，所以销量较少。但这也和整个DS品牌在国内表现不佳有关，DS的销量，甚至都比不上其他品牌单车型的一个月的销量。
再例如SUV市场全年销量最低就是DS7，全年累计售出台，究其原因由于价格较高，品牌力低下，无法支撑其高端品牌的定位。其实达到DS7这个价位级别的车辆大多都不会有明显的短板，但是相比较于主流品牌DS7不仅小众而且冷门，再加上随时就有退市的危险，更让人对它望而却步。除此之外，出点小问题去趟4s店都尤为困难，实在是不敢爱啊。
而同为法系的雪铁龙品牌也是同样萧条，总计4款车型入榜，包括C3L、C6、云逸C4Aircross、以及C3-XR，全年累计分别售出辆、辆、辆和辆。其中要说的就是雪铁龙C3L作为在年重推的特供车型，希望以SUV底盘的轿车车型吸引国内消费者的青睐，但似乎并没起到什么作用。
雪铁龙C6销量惨淡与它的车型定位、品牌影响力和车辆设计都有一定的关系，不但没有抢到B级车市场的份额，还让售价高度重叠的自家兄弟C5更加难过，可谓是搬凳子砸了自己的脚。
云逸C4AIRCROSS其实是海外版的C3AIRCROSS，只不过在被引入国内之后进行了加长，从外观上这款SUV确实很个性，不过这个性的外观设计也见仁见智，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人根本都不看一眼。
国内消费者买车除了看外观是否合心意之外，配置就是最重要的，云逸C4AIRCROSS在配置上不是很厚道，大部分配置只有顶配才配备。其次就是三缸发动机，虽然云逸C4AIRCROSS的1.2T发动机在参数上丝毫不比1.5L自然吸气发动机差，但到如今能够得到消费者认可的三缸发动机依然是少之又少。样子加动力都不能够讨好大部分消费者，也导致其全年销量只有辆。
东风标致也同样上榜5款车型，包括、和车型，全年累计销量分别为辆、辆和辆，以及SUV车型和，分别售出辆和辆。
近几年来，法系车的命数向来不好，加上东风标致车型更新速度一直较为缓慢，产品定位也较为模糊。每一次换代都要比同级别产品更落后一代，现款综合实力弱于同级别产品。这一问题在、等车型均存在。尤其是，这个曾经作为品牌车型支撑车型之一已逐渐被替代，而且别看车型销量并不大，但投诉榜单可是期期必上，存在感刚刚滴，每期都被吐槽。
至于标致和C6的情况差不多，优惠幅度较小，再加上小众的原因让法系品牌分化的更为严重，让消费者望而却步。
由此可见，两家主力品牌的低迷表现成为整个法系车在华颓势的缩影，随着车市竞争进入白热化阶段，弱者正面临更为残酷的淘汰赛。
上汽大众在年里的表现出现下滑，其中也是因为上汽斯柯达品牌部分出现市场竞争力下降。新飞度的到来挤压了斯柯达昕动的市场份额；而作为品牌主力车型的速派曾月销量破万，如今一个月才几百台属实难堪。
上汽通用雪佛兰和东风悦达起亚也是同样如此，有优惠却没有品牌支撑，让雪佛兰销量在国内一直处于萎缩。卖出这样的销量成绩也就在情理之中。
再就是要说说马自达CX-8了，在刚刚上市的时候，就具备了驾驶乐趣、追求卓越技术等爆款条件。不料这款车不仅没有成为“爆款”，现在的销量反而十分惨淡，年销量仅为辆，成为一款叫好不叫座的车型。
可能从马自达CX-8的定价开始，就注定了这款车的前途十分“黯淡”。毕竟同级别的车型性价比在提升之中，而马自达CX-8的价格却居高不下，这给经销商的销售也带来了一定的困难。但是从另一方面看，马自达的品牌价值感还是稍差了一些。马自达CX-8的销量不佳，也是可以理解的了。或许消费者在选择同类型的车子时，根本没有考虑到马自达CX-8，所以即使马自达CX-8的实力再怎么出众，也没有被及时看到。如果马自达CX-8真的想要在销量上有所突破的话，降价或许是唯一的出路了。
在此次榜单中也有部分豪华品牌出现，其实豪华品牌在全年车市的表现还是不错的，但榜单中能够出现豪华品牌车型，也侧面反映这部分品牌和车型确实存在消费者接受不了的问题，如换代慢、产品质量及品牌小众等。
譬如两个榜单中，捷豹都有上榜，捷豹XFL捷豹E-PACE销量如此惨淡，令人唏嘘，并不突出的产品力成为其无法获得市场认可的原因。
值得一提的是，东风本田LIFE出现在榜单中并非真的最惨，因为该车上市时间并不久，未来市场表现我们还有待考量。
评中评说：
尽管从某些角度而言，销量并不是衡量一款车好与不好的唯一条件，但销量不高、得不到大众认可的车，一定也是有它自身存在的原因。
由此来看，合资车阵营之中，销量差是以上车型的共同之处，而最终导致销量差的原因虽然表面上各不相同，但实质上都没有满足消费者的切实利益。
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