众所周知，高温高寒高海拔的“三高”测试，是检验产品车型在极限条件下安全可靠性，任何一家有实力的车企，都会对旗下产品在上市前做这样的测试，其目的就是本着对消费者负责任的态度，来验证产品的可靠性和安全性，为产品车型参与市场竞争提供强有力的品质支撑。
除了自然环境中正常的“三高”测试外，还有一些相关单位也会有一些其他的测试，比如中保研和中汽研进行的碰撞测试等，其中，“高温高湿阳光模拟”挑战也是中汽研针对高温下的用车安全而设置的一道试题，针对整车抗老化性能，电子电器稳定性以及舱内五苯三醛等VOC气体挥发性等进行考核是否达标。
日前，全新标致就进行了这项测试，在超过小时的极端高温光照测试中，全新标致的表现如何呢？
根据公开的信息显示，东风标致全新在超过小时的极端高温光照测试结束后，全新取得了车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试等优秀成绩。可以说成绩还是比较优秀的。
据悉，试验在中汽中心的高温光照试验室内进行，测试舱采用24盏德国Honle光源，组建成全光谱阳光模拟系统，测试舱内空气温度始终维持在45℃，测试舱内辐照强度保持在±W/m。经试验中实际测量，全新仪表板部分达到最高温度点.2℃，后门饰板达到91.6℃，衣帽架90.7℃，前保险杠达到82.2℃，座舱内空气温度达到了81.8℃。
试验中，中汽研选取了的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历小时高温暴晒之后，色准偏差DeltaE最大不超过0.46，最小仅为0.04，可以说是远超国家标准，这也为全新标致参与市场竞争提供了很好的品质保障。
很多车主都有过这样的经历：爱车在夏天经过烈日爆嗮后，当打开车门的那一刻，会有一种难闻的气味扑鼻而来，而且异味久久挥之不去。此次高温VOC测试中，在高温炙烤时间延长到8小时后，全新标致的甲醛含量为0.mg/m3，低于国标0.10mg/m3要求，甲苯含量为0.mg/m3，不仅远低于国标，同时也达到了室内建筑的国家标准。乙苯含量为0.mg/m3低于国标5倍。
写在最后：在经过多小时的高温暴晒挑战测试后，全新标致的产品品质并没有让人失望，无论是做工还是用料等方面，全新标致还是比较实在的，为该车上市后与竞品较量提供了足够的实力和底气。
其实，很多车企内部都有这样一个规则：对自己旗下的产品车型狠一些就是对消费者负责。全新标致这样“虐待”自己又何尝不是如此，你说呢？#东风标致新#
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