年，标致将位于广州的工厂以1美元的价格“贱卖”给广州本田。
25年后，历史竟然再次重演。据财经网报道，神龙二厂已完成转让，将由东风本田接手，用于生产新能源汽车。“这家工厂大概率是本田此前官宣的落户在武汉经开区的新能源工厂”，有接近神龙的消息人士向未来汽车日报透露。
针对上述消息，截至发稿，东风本田回应称，新工厂的相关工作确实在有序推进中，但具体用途尚不明确。
由东风集团和法国PSA集团合资建立的神龙汽车，曾是上世纪90年代武汉市最大的合资企业，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。神龙二厂更是被誉为“PSA集团全球样板工厂”。
然而如今，也难逃被卖掉的命运。
听到“卖厂”的消息，林磊并不感到意外。在神龙汽车工作了12年，林磊见证了神龙汽车的兴衰，眼看着神龙工厂在神龙大道上“谢幕”。
“年一整年，神龙一厂都处于拆除中”，林磊回忆，去年8月，神龙大楼被实施爆破，不一会儿就被夷为平地，唯一还值点钱的废铁、空调被统统卖掉。一厂“消失”了，神龙二厂也已冷清多年，总装生产线停产了许久，“有几次白天进去也是黑压压的一片”。神龙大楼被爆破两个月后，数百号人涌入神龙二厂，同时作业，将生产设备拆走搬至三厂。如今，厂房内只剩下空荡荡的钢结构框架。
神龙一厂受访者摄于年10月神龙工厂被转手，并不是偶发事件。年开年不足两个月，工厂易主的故事正在频繁上演。据未来汽车日报不完全统计，已有3个闲置工厂分别落入比亚迪、长城、东风本田的口袋。将时间线再拉长，自年下半年开始，有近15家边缘车企的工厂被接盘。
车企之间的工厂交易，折射出新旧能源时代正在加速交接。过去的一年，产能短缺成为新能源车企实现交付的“一大阻碍”，与此同时，需求仍在不断增加。据乘联会预测，年新能源汽车销量有望突破万辆。
为了抢食更多蛋糕，收编闲置产能成为头部车企的头等大事。
产能利用率不足15%
神龙二厂被东风本田回购，已经是神龙人心中“公开的秘密”。
早在年7月，神龙汽车曾在内部推进一项代号为F99的产能布局调整计划，林磊也参与其中。据他介绍，在之后的一两年，神龙一厂、二厂的生产线全线迁入了神龙三厂，位于神龙大道的神龙一、二厂逐渐成为闲置工厂。
神龙一厂被武汉经开区政府收储，改做商业用地。神龙二厂则下落不明，彼时有消息称，神龙二厂将同设备一起整体出售，潜在买家是东风日产和东风本田。
“除了配合武汉的城市规划，卖工厂也是为了给神龙‘瘦身健体’。”
作为上世纪90年代武汉市最大的合资企业，自年开始，神龙汽车一共建设了四座工厂，一厂和二厂比邻而坐，三厂位于武汉市珠山湖大道，四厂位于四川成都，四座工厂合计规划年产能约为万辆。
产能超百万，利用率却跟不上。年至年，神龙汽车年销量连续大幅下滑，分别为25万辆、11.7万辆和5.02万辆。以销定产的方式下，神龙汽车的产量均在15万辆以下，产能利用率不足15%。
来源：华经产业研究院车子卖不出去，大量员工无事可做，林磊回忆道，“有时候二厂门口穿便装的人（休息的工人），比厂内干活的人都多”。
神龙为此白白付出了昂贵的人工成本。一位业内人士告诉未来汽车日报，以年行情计算，一条可制造三个车型的生产线，大致需要个工人，按照每个工人月薪元计算，仅一条闲置生产线的人工成本便高达每月2千万元。
如此一来，神龙的财务数据便每况愈下。年，东风集团发布的财报显示，神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售亏损约35.6亿元，亏损同比扩大%。年上半年，神龙汽车亏损额更高达25亿元。
一场人事调整随之拉开序幕。年8月，神龙公司称，由于产量下滑导致产能利用率不高，出现了一定的人员富余。神龙通过多种途径安置富余人员，有部分员工被派去支援东风本田等其它东风系车企，林磊便是其中一员；还有部分员工拿到补偿后，自愿与公司协议离职。
回想当年，神龙汽车也曾有过高光时刻。
90年代，神龙汽车与上海大众、一汽-大众并称为三大合资车企。年，神龙第一辆富康轿车在开发区下线，圆了武汉市的轿车梦。年，坐拥东风标致和东风雪铁龙两大品牌的神龙，以71万辆的成绩达到销量顶峰。
林磊初入职神龙时，这里曾是武汉工业旅游的“打卡地”，每年都有武汉中小学组织学生参观学习。他还清晰地记得，神龙大楼的牌匾下面有一条红色的横幅，上面写着“神龙当自强，神龙有希望”。
“法系车喜欢‘把肉埋在饭底下’，车子用料不错，但公司应变能力不足，很难及时满足用户的多元化需求。”林磊认为，这一切都是因为“法方过于自信、过于傲慢”。
神龙也意识到问题所在。神龙公司董事长张祖同曾坦言，过去神龙与PSA集团沟通不足，对中国市场研判不够，导致公司内部分歧偏多，整体运行效率较低。几番调整之后，年9月，神龙汽车正式推出“元”复兴计划。
改革之下，神龙汽车销量有所起色，年全年销量同比上升.07%达10万辆。其中，年9月推出的东风雪铁龙凡尔赛C5X是“销量主力军”，上市4个月销量达到1.3万辆。
“卖掉工厂所得到的资金，还能帮助神龙进一步复兴。”
东风本田扩产忙
当神龙为产能闲置而犯愁时，“兄弟企业”东风本田却在想方设法提高产能。
财报显示，年，东风本田的累计产量为76.41万辆，终端销量达到76.18万辆，产销双双突破70万辆大关。
如果不是产能受限，东风本田的销量或许还不止于此。
据东风本田
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