现在提到标致汽车这个法国品牌不知道大家心里是什么印象，尽管近两年它在欧洲的销量是增长的，但是也难掩它在中国市场的节节败退。标致在中国算是“二进宫”了，最早的广州标致为它在中国市场取得了一些知名度，那时广州标致推出的，豪华感和操控为它赢了一席之地，后期因为它的小故障比较多，和配件大多数依靠进口，国产化率不高，价格昂贵的原因，最终库存积压卖不出去，无奈退出中国。其实，当时的情况，就像现在您花20万左右的价钱，买一台进口车一样，配件贵的要命不说，关键是花钱还不一定有现货，一些不常用的配件您还的等，快的话一个月，慢的话三四个月都是常有的事。买起车修不起等不起。
这个百年汽车品牌第二次进入中国是年，与东风集团合作，年推出其代表性车型，是专门为中国推出的三厢版。
现在看来这车是不是极度的不协调？欧洲经典两厢小车居然让中国的工程师改成这样子！不过虽然外形难看，但却取得了很好的销量，年到年居然卖了9万多台。车型为东风标致在中国的发展打下了很好的基础。厂家后期引进了车型。然后就是，，，，，，等车型。
经过12年13年14年的发展高峰期之后，开始走下坡路。截止到19年，全年销量才6万台左右。这个成绩，厂家的领导不知道作何感想？
那么它的问题究竟是什么？
我认为首先标致是一个地方车企，它的影响范围在欧洲。车型都是基于欧洲人的用车需求和用车习惯开发的。全球每个地区的经济发展状况和国情不一样，到一个国家之后没有充分考虑当地的情况。
我们中国现在是发展中国家，人均收入偏低，很多人买车，是冲面子买的。在村里面你买台车，是有很高的优越感与自豪感的。所以车型要大，看着气派，配置要高，可以炫耀。价钱嘛也别太贵，不然买着有点吃力。开起来要省油。标致汽车完美的避开了这些需求点。或者说这些需求点它也发现了，只是做的没有竟品好而已。
还有一个说法是，标致没有明星车型，品牌认可度不高。没有一台常年销量稳定在万台以上的车型。全新标致极有可能稳定在万台以上的。可惜也是昙花一现，就红火了几个月，然后各种投诉不断。发动机抖动，故障灯常亮，烧机油等，轮胎鼓包的问题更是在投诉排行榜上常年位居第一。厂家心大，一直也不改进，没心思公关，放任不管。虽然后期召回了轮胎，不过为时已晚。
整个品牌，整个DPSA集团没有一个常年销量稳定在万台以上的车型。是个失败啊
虽然没有稳定在月销过万的车型，厂家不知道哪里来的迷之自信，居然把品牌定位往20万区间拉。推出了，车型。想往高处走没错，但是要把基础打牢吧？要把标致品牌在中国老百姓心中的认可度与认可层次先提升吧？不知道他们有没有仔细分析，有没有调查，有没有数据支持？就突然把销售的重心转移到这些高端车型上了。短时间内貌似市场也有起色，不过还是昙花一现。关键还是品控不知道怎么做的，故障率不是一般的高。
其实这些问题都还在忍受的范围之内，最最重要最最关键的问题是，您假如在年左右入手一台标致，自动改版的新车办好落地要18万。今年您想换车的话，二手车的卖价区间在6万左右。好些车主都难以忍受。
现在厂家为了节省销售成本标致和雪铁龙开始并网销售共用展厅，下一步您觉得标致品牌会怎么走？会撤出中国么？欢迎留言评论。
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