最后一次机缘巧合之下，遇见了标致这辆车
标致
18.57-27.37万
说起买车这事还真的是没少操心啊，前前后后选车看车纠结了快一年，本来是看中了奇骏，最后一次机缘巧合之下遇见了标致这辆车。第一眼看见这车就有种一见如故的感觉。虽然看过不少的SUV，但像这样设计感强，时尚霸气的车还真的不多。的设计个性张扬而不浮夸，大嘴进气格栅、富有层次的线条使整辆车看上去大气又动感，尾部中规中规又强调出成熟稳重，很时尚也很接地气。的内核与三菱劲炫一样，都是自吸发动机+CVT的组合。卓越的底盘调校和动感的设计更加凸显出骨子的SUV气质，很是引人注目。前防护结构概述：前防护结构完整，同时具备低速和中低速防护，但防护杠横向宽度较窄，车头两侧未防护区域较大并且在该区域内安装了重要部件。水箱散热片框架下方分别设计非金属缓冲区，提高25%偏置碰撞防护能力。注重轻量化设计的在机舱盖、前防护杠以及吸能盒均使用了铝合金材质。PSA车型向来对整车轻量化设计具有较高的投入，譬如S、等车型也同样使用了铝合金材质。
前防护结构由前防护杠外皮、泡沫缓冲层、防护杠以及吸能盒组成。前防护杠外皮集成雾灯、距离传感器以及ACC自适应巡航模块（顶配车型），电缆使用波纹管防护固定于防护杠外皮内侧。低速缓冲层使用密度较高的聚乙烯泡沫材质。铝合金材质前防护杠横向防护宽度占车头宽度的80%，车头两侧不仅没有受到保护而且还安装了重要部件（车头左侧电脑、车头右侧涡轮增压散热片），增加事故后的损伤概率和维修成本。前防护杠和吸能盒均使用铝合金材质，防护杠断面为闭合8字结构，双层吸能盒外侧进行打孔做弱化处理利于引导溃缩。车头左右下方分别设计非金属吸能块，加强25%偏置碰撞防护，另一端与副车架纵向加强件连接，增加下路传导，机舱布局虽然很紧凑，但前部空间（前防护杠与水箱散热片）仍留有较大的缓冲空间。
由于发动机在转时发动机便可爆发峰值扭矩，所以车子在起步时表现得非常轻盈。油门响应也很直接，对于驾驶者通过右脚下达的指令心领神会，倘若此刻切换至运动模式，再加上那副小尺寸真皮方向盘所带来的奇佳手感，我甚至觉得和一些“小钢炮”那样富有乐趣。对了，在切换至运动模式后，除了油门灵敏度有所提高、变速器延迟换挡等常规动作以外，的仪表盘也会变成更有激情的红色。此外，车载音响还会制造出类似跑车的发动机声浪来进一步刺激驾驶者。
全新标致则是采用了标致最新的家族式设计语言，前脸采用点阵式进气格栅，配合全新狮眼大灯组。尾灯采用狮爪造型设计，与前大灯组呼应。而在配置方面，这款车型还是非常丰富的，东风标致全系装备有点阵式进气格栅、LED尾灯、发动机启停系统、电子换挡、电子手刹、8寸触控屏、后排座椅2/3-1/3可折叠、空气过滤系统、驾驶员注意力警示系统(行驶时间监控)、手机互联系统。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/5150.html
