面对“高速”、“满载”、“双向”这三大难点，它的五星品质尽显无疑。
撰稿
王蔚编辑
雷铁军
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赵炳亮出品
车动力
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在日常生活中，十字路口无疑是交通事故的高发地段；而且在所发生的事故中，有不少都是车辆的正面与侧面碰撞。12月8日，为检验车辆的侧面碰撞安全性能，东风标致L在中汽研碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，并对碰撞全程进行了全网直播。
据厂方介绍，本次试验高度模拟现实家庭出行的情况，再现十字路口的双车高速侧碰场景，并以版欧洲E-NCAP侧碰规则为标准、进行乘员伤害值评价，重点考查车辆的车身结构强度、以及乘员保护能力。
最终，东风标致L在此次碰撞试验中得分率高达88.75%，现场评定其成绩为“优秀”。
值得一提的是，据活动现场的中汽研专家表示，此次东风标致L的侧面碰撞试验难度，是国内创纪录的“首次”级别——那么，其难度到底在哪里？……而L又是如何得到“优秀”的评价？……
碰撞三大难点：“高速”、“满载”、“双向”其实，从“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”这段文字中，我们不难提炼出三个关键词——“高速”、“满载”和“双向”，而这也正是此次碰撞测试的三大难点。
“高速”：试验台车达到55km/h的超高速度。要知道，中国C-NCAP碰撞标准和欧洲E-NCAP碰撞标准试验的台车行驶速度都是50km/h，而此次试验台车的速度虽然看似只增加了5km/h——但此时速度每增加1km/h，其难度都会成几倍的增长。
“满载”：测试车辆L中坐满乘员（假人）——前排两个成人、后排两名儿童。在目前标准的侧面碰撞试验中，副驾驶位置是没有设置假人的；而本次试验则在副驾位置安装了女性假人，其目的是更充分地还原真实用车场景。
“双向”：测试车辆L和台车均处于行驶状态，其中台车速度为55km/h，L的速度则为18.3km/h。在目前标准的侧面碰撞测试中，测试车辆均为静止状态；而这次L的速度设为18.3km/h，目的也是为了更真实模拟十字路口地交通事故场景——车辆起步后，与闯红黄灯的车辆侧面碰撞。
值得一提的是，双向高速运动中的加速度更大、摩擦力更小，对车辆和乘员的损害/伤害也就更大，其带来的不确定因素也会更多。
总之，上述标准的“满载高速双向侧面碰撞试验”，目前在国内尚属首次；然而，即使此次试验的整体难度超越了现行碰撞标准，从最终碰撞成绩来看，L在乘员伤害部分的表现仍然十分突出，假人得分率超过88.75%。
与此同时，副驾驶位置加分项的假人伤害数值则取得了满分的成绩；而且在测试过程中，车辆的A柱、B柱均没有发生结构性失效——碰撞后，非碰撞侧车门可顺利打开,而被撞侧的车门在碰撞过程中未开启，成功通过了对车身结构完整性的考验。
五星品质：“良心车”、“放心车”、“安全车”实至名归
东风标致L之所以能取得这样突出的成绩表现，源于其“钢筋铁骨”的车身。据厂方介绍，高强度钢在L车身的应用占比达到了70%以上，其中的纵梁、A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等这些关键部位，均采用了-兆帕的热成型钢——所有这些高强度钢，组成了超高强度、类似太空舱的笼式结构，可全面保护乘员的安全。
此外，在本次碰撞试验中，L在被动安全方面的表现也十分优秀——从碰撞图片来看，非撞击侧的自动解锁功能生效，而侧面气囊、气帘均正常点爆，其头部接触位置为气囊充气区域；同时，座椅和安全带均未发生失效，车辆成员约束系统对成员保护也起到了至关重要的作用。
而在主动安全方面，L搭载了ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区探测、全自动智能泊车辅助、夜视系统等系列领先的主动安全配置。此外，在全力提升用车人安全防护的同时，L还在同级车型中罕见地采用了主动机罩，能在事故中有效保护行人的安全。
汽车的安全性能，一直都是消费者非常关心的问题；尤其是近年以来，很多人在购车时都会把碰撞试验成绩作为一个非常重要的参考因素。作为东风标致品牌的旗舰车型，L此次通过高难度“直播撞车”的方式，向大众展示了其同级领先的主被动安全配置、高标准的用料、以及严苛的做工——而它最终获得的“优秀”评价，无疑是对其五星品质的又一次实证。
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