毕业论文
您现在的位置: 东风标致 >> 东风标致类型 >> 正文 >> 正文

强化设计感提升配置五心守护兜底东风标致2

来源:东风标致 时间:2024/10/14
北京中科白癜风“平安医院” http://www.zherpaint.com/ylbj/zqys/m/1281.html
以神龙公司为代表的法系品牌在过去几年遭遇到了前所未有的下滑,为了扭转颓势,公司由内到外进行了大刀阔斧的改革。去年年底推出了“五心守护行动”服务措施,意在改善服务和用户口碑。今年上海车展东风标致启用了全新车标,希望带给用户全新的品牌认知。同时,几款主销车型也进行了更新升级。这些积极举措很快就收到了正反馈,今年前8个月实现了%的同比增长,超过了去年全年的销量。我们认为法系车的底蕴还是比较深厚的,只要认真改善服务和产品品质,在中国市场至少还有一席之地。车型方面,东风标致在年中推出了中期改款,这款车在造型和内饰方面本身做得很出彩,此次主要针对配置进行了升级,6款车型售价区间为16.97-23.37万元。此次实拍地点为深圳里程标致4S店,具体车型为THP至臻GT版(下称标致),来看看新车的升级是否有诚意。新车特点:采用无边框前脸搭配獠牙状日行灯,更换9道狮爪式尾灯,更显个性车厢采用i-Cockpit唯我座舱设计,配备12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式大屏1.6T车型匹配的变速器由爱信6AT升级为8AT,更平顺还降低油耗配置全面提升,如LED头灯、大尺寸轮圈、电动尾门、L2级辅助等覆盖车型更多新款采用了欧洲版的外饰风格,即所谓的“法式锋锐设计”,外观主要变化是采用无边框式前脸、增加了獠牙式日行灯,同时更换了全新尾灯,整车气场看上去要更加强大。颜色方面,提供珠光白、金沙铜、青岩灰、碳晶黑共4种车身配色。这套全新的“狮吼式”锋芒前脸,采用了无边框式中网,使得格栅与头灯自然地融为一体,车头的整体性更出色。内部密集的星阵式镀铬拥有向车身内部延伸的视觉效果(从正前方看),站立的狮标犹如悬浮在星阵的上方,比全新LOGO看起来要更和谐一些。不过,外置的摄像头并非中置,看起来有些突兀,如果采用隐藏式布局会就更理想了。头灯造型彻底改变,不过内凹的底边风格不变,但底边线条更流畅些。嵌入灯组的保险杠部分也有深浅不一的条纹装饰,与格栅部分融合统一。头灯是此次增配项目之一,全系标配了LED光源的分体式远近光灯并支持延时关闭。除入门车型,其余都支持自动点亮,顶配车型还增加了自适应远近光和转向辅助功能。另外,之前顶置的LED日行灯改为垂直向下延伸到保险杠侧边,很像狮子的獠牙,视觉冲击力更强,因此取消了车前雾灯。侧腮部分看似是大面积通风道,但其实是封闭的,不过这样倾斜的角度也能将车头气流快速导流到两侧,应该也能起到降低风阻的作用。侧面变化不大,车身采用短促的前后悬比例,底盘有一定的高度,并且采用贯穿前后的黑色塑胶底裙,保留了传统SUV野性的味道。但车身高度并不算高,尤其是侧窗高度显得扁平流畅,将C柱和D柱完全隐藏起来,悬浮车顶很漂亮。车身拥有两道很漂亮的线条,一道是从发动机盖延伸出来的下窗线,起伏有致,并增加了镀铬装饰;一道是位于前后轮拱上方和前门把手下方的三段式腰线,若隐若现,但带来明显的光影变化。这台顶配车型在前翼子板增加了专属“GT”标识,强化运动风格。车身尺寸长宽高分别为//mm,轴距为mm,与旧款车型相比高度降低了34mm,看上去要低趴不少。与同级日系主流紧凑SUV相比,标致拥有显著的轴距优势,但车身长度却是最短,充分体现了短悬垂、四轮贴角的特色,同时降低车身高度,更加强调公路特性而非越野。外后视镜造型扁平,采用了明显的拼合风格,底座为车身同色,上方却采用大面积镀铬外壳,看上去相当亮眼,集成的LED侧转灯带就不那么显著了,而且摄像头采用了隐藏式布局,不过只有顶配车型配备了°全景影像,大部分车型是倒车影像。这台顶配车型外后视镜支持电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能,最为齐全,其余车型功能有适当减少。车身同色门把手顶部加入了镀铬装饰,提升精致感,除入门车型均支持前排无钥匙进入功能。提供17、18、19英寸三种尺寸的轮圈,其中17英寸仅入门车型使用,而19英寸仅为顶配车型使用。这台顶配的GT版轮胎规格为/50R19,双色双五辐轮圈看上去非常灵动,匹配的是马牌CrossContactLXSport高性能越野轮胎,抓地性更强。而主力车型采用的是/55R18的轮胎,采用米其林e聆悦电动车专用胎,目的是降低滚阻达到静音、节油的效果。尾部整体造型没有变化,特点是腰线上提、尾窗高度被压缩地比较扁平。尾灯布置在贯穿左右的黑色基座上,不点亮的时候很像是贯穿式。尾灯采用了全新的9道式的纵置灯带,更像狮爪,看起来时尚很多。底部粗壮的保险杠依然增加了大面积镀铬装饰,双边共双出的平行四边形排气管也保持不变,可以说是野性与精致感并存。这套i-Cockpit唯我座舱一直是标致的重要卖点,很多用户就是被它吸引的,设计水平确实很高。中控台明显分为上下两部分,采用远置仪表盘和近置中控屏布局,保障观看和触控的便利。上下双平底方向盘采用了低位布局,驾驶位拥有强烈的环绕感,是绝对的C位。赛车化的上下平底方向盘两侧的真皮有打孔处理,小直径、粗握径,带来饱满的握感,让人爱不释手。后方有大尺寸的换挡拨片,搭配很到位。两侧横辐上的控制键并不多,但都有滚轮来提升效率。驾驶辅助拨杆布置在左后方,有3个车型都配置了达到L2级的辅助系统,含全速段自适应巡航、车道保持等功能,这也算是很大的升级,之前仅顶配有。12.3英寸全液晶仪表盘几乎成为标配(入门没有),远置布局使得它接近HUD的视线,驾驶时就不用低头了。系统提供基础信息、仪表、驾驶辅助、导航和用户自定义共5种显示主题,便利性也不错。新车另一个重要的增配是悬浮式中控屏由8英寸升级为10英寸,尺寸加大后与中控台显得更协调,看起来舒服多了。车机搭载Blue-i2.0智能网联系统,新增了在线音乐、实时导航等功能,增加了Carlife互联,高配车型还有Carplay,并支持语音识别控制,不过娱乐功能的丰富度和车机的流畅度仍有提升的空间。屏幕下方控制面板采用钢琴式按键,从造型到配色都很有设计感,显得比较精致。顶配车型的手机储物格支持无线充电。挡杆台也没有变化,游艇式电子挡杆居左布局,操作的手感不错。前方布置有一键启动、陡坡缓解、驾驶模式旋钮,后方是电子手刹和运动模式。右侧修长的储物格可以侧置手机,或放置零钱等小物品。前方的手机储物格内置有USB接口和12V电源。中央扶手箱开口方正,有一定的深度,容积还不错。前方双开放式水杯槽带有限位功能。车厢用料比较讲究,中控台和门板基本都采用了软性材质覆盖,灰色部分为翻毛皮材质,门板扶手的棕色部分是与座椅相同的Claudia真皮材质,这些都是顶配车型独有的豪华装饰。这台顶配车型还配备有FOCAL劲浪音响,音质自然也更加出色。顶配车型前排座椅采用了Claudia真皮包裹(其余为织物或仿皮或真皮),浅棕色搭配大面积立体菱形纹路,很有豪华感。座椅的填充物饱满,承托性良好,侧翼支撑也很到位,还增加了肩部支撑,人体工程做得非常成熟。功能方面,主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(4向)电动调节和加热功能。后排座椅材质与前排相同,浅棕Claudia真皮与立体菱形纹路都得到保留,可能是为了照顾三人乘坐,坐垫和靠背都比较平整,缺乏侧向支撑,不过坐垫的长度足够,腿部支撑没问题。空间方面,侃弟身高cm,腿部空间有三拳,头顶为一拳,横向空间比较可观,三个成年人乘坐也不显拥挤,而且地板平整度很高,不影响脚部活动。配置方面,有带两个水杯架的翻折扶手、三个独立头枕、地台式出风口和USB接口。车顶配备有可开启全景天窗,采光面积比较大,该配置除入门车型外均有配备,值得肯定。尾厢的特色是采用了可升降式地板,空间高度具有一定的拓展性。侧壁采用了平整式包覆,宽度受到影响,而因为后悬较短,纵深也不算出色,常规容积为L,同级中只能算一般。后排座椅支持4:6比例放倒,平整度还不错。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。有三款车型配备了带感应和位置记忆的电动尾门,也算是增配。动力方面,1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机不变,前者最大功率为kW(Ps)/rpm,最大扭矩为Nm/0-rpm,后者最大功率为kW(Ps)/rpm,最大扭矩为Nm/-rpm。不过变速器方面进行了升级,1.6T车型由之前的6AT变速器升级为与1.8T车型相同的爱信8AT变速器,不仅换挡会更加平顺,综合油耗也降低了0.1L,达到6.2L/km。底盘方面,依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,保持了标致一贯在底盘方面良好的平衡性,兼顾操控性和舒适性。全系均为前置前驱,并没有四驱,不过有三个高配车型依然配备了增强型GripControl多路况适应系统,具备运动、舒适、越野、雪地等多种驾驶模式,提升了适应性。侃弟点评:单从产品角度看,标致不仅外观和内饰有很前卫的设计,三大件也称得上是成熟,再加上此次重点针对配置进行了升级,标配了爱信8AT、换装10英寸大屏、更大尺寸轮胎、还有L2级驾驶辅助等等,在合资对手中显得性价比很不错。不过,很多用户还是会担心产品的质量和后期服务,这点我们在开头已经提及,有神龙公司的“五心守护行动”来兜底,购车和用车也基本可以放心了。对于欣赏法系车设计和注重配置的用户,现在购买新款倒是不错的时机。

转载请注明:http://www.0431gb208.com/sjszjzl/7952.html