广州车展期间，标致创享版正式亮相，并在今年1月初正式上市。新车基于款标致的1.8T版本（THP）打造而来，新增了冰山蓝车漆与红色皮质座椅，配置丰富，售价则拉低至16.77万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。
它是谁？
标致（Peugeot）是东风标致汽车旗下的一款紧凑型SUV，是该系列的第二代车型，代号P84，与标致、雪铁龙天逸C5AIRCROSS一样是基于EMP2平台研发而来，于年由神龙集团正式引进国内生产，国产后的标致轴距进行了加长处理，相比起海外版车型（即标致第二代），轴距要多出55mm。
年中旬上市的标致属于中期改款车型，与海外同步更新，整体配置有所增加。今年推出的创享版，则是东风标致以用户为中心,聆听客户建议，推出一款特别版车型。
外观
外观方面，标致创享版的外观与普通的THP版本没有太大差差别，只是将颜色更换为更加个性的冰山蓝，熟悉标致的朋友应该对这款颜色并不陌生，“大哥”标致主打的也是这款颜色。
标致的外观线条紧绷，有种蓄势待发的姿态，全新的前脸采用无边界的中网，看上去独具风味，特别是在左右两侧还衍生出须状的线条，更有狮子的霸气之感。
车头还有的标识，这跟L一样，是在致敬标致经典设计。
全系标配的獠牙状LED日间行车灯设计，也是车头的亮点所在，看上去威风十足，同时全系标配LED大灯，包括创享版在内的中高配版本还配备有自动头灯功能。
车身尺寸上，新车尺寸基本不变，长宽高为××mm，轴距为mm，尺寸刚刚好，既保证空间，也保证驾驶灵活度。
车尾微微上翘，配合悬浮式车顶设计，营造出了俯冲的姿态，创享版的尾灯底色从普通版的灰白色变成红色，加上内部的狮爪式灯组，可以说点亮后的辨识度是极高的。
创享版配备了18寸的多幅式双色轮圈，匹配米其林全新E-PrimacyA级超低滚阻轮胎，备胎为非全尺寸形式，放置在后备厢下隔层。
内饰
标致创享版的内饰依旧是标致独特的i-Cockpit唯我座舱设计，坐进车内包围感极强，很有安全感与驾驶欲望，同时更新了一套红色内饰，看起来非常高端。
两幅式的方向盘小巧紧凑，也是一个比较独特的设计，很有赛车的韵味，左右两侧配备有多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，后方配备有换挡拨片与定速巡航把柄。
创享版配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，呈现出来的画质清晰直观，还能切换界面与内容，画质与清晰度都令人满意。
中控台上配备了10英寸触摸屏，内置了航盛提供的系统，支持智能语音（多媒体/电话）、在线音乐、蓝牙连接、手机互联（百度CarLife）等实用功能。除了支持触屏外，下端有钢琴式按键可供使用，整个屏幕操作流畅度算是不错。
舒适配置方面，创享版配备有自动空调、前排温度分区调节、后排出风口以及PM2.5过滤装置等配置，与高配版本一致。
创享版采用红色皮革包裹座椅，上面还有一些纹路与缝线，座垫软硬适中，舒适度优良，同时前排座椅配备了多向电动调节热功能，第二排座椅支持比例放倒，当然，如果有中央扶手就更好了。
车内储物空间数量处于正常水准，不算是特别多，但足以应付日常放置小物件的需求，尤其是前排中央储物格的深度，可以放下多瓶矿泉水。
标致的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，地板平整，同时支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。
动力底盘
标致创享版的尾标为THP，搭载了Stellantis集团旗下的EP8型1.8升四缸涡轮增压发动机（即1.8T），匹配日本爱信的8速手自一体变速器，最大可输出马力与牛米扭矩，根据之前的试驾体验，这套动力总成有着不错的水准，动力随叫随到，高速超车轻松。
油耗方面，根据工信部公布的信息显示，创享版的百公里综合油耗为6.2升，市区工况为8.2升，表现也是优秀，属于水准之上。
法国车的底盘调校口碑极佳，源于EMP2平台的采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式，标致还对其进行了高达处静音优化，能给驾乘人员带来更加舒服的旅途。
点评：手慢就错过
就静态实拍体验来看，标致创享版有着让人眼前一亮的功力，除了本身优秀的设计水准之外，冰山蓝外观和红黑内饰确实有着不错的档次感，而配置水平足够高，16.77万元也是实惠到家啦，要知道，同价位的某些牛头标的知名车型，连个倒车雷达、中控屏幕都没有，动力水平也差一大截。
目前东风标致也针对创享版提供了一系列的优惠政策，详细政策可参见下图。而用户可以通过官方小程序“东风标致狮王联盟”线上下定，4S店线下提车，省去传统议价模式。同时有车以后APP也对进行了相关实测，感兴趣的朋友可进入车型页了解。
实拍车型：标致2022款THP创享版(冰山蓝)
车型动力：1.8T发动机/8速手自一体变速器
车型价格：16.77万元
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