上个世纪90年代我们国家的经济慢慢好转，广大人民的日子逐渐富裕起来，市面上汽车慢慢的多起来，在那个年代有这么三款车是那么让人印象深刻的。
一汽大众-捷达
捷达的原型车就是JettaA2，年12月5日成立一汽-大众，也是这里开始，中国的汽车工业开始大规模的生产时代。
当时很多车都是方方正正的，但这台捷达感觉就是方出了一种境界，除了车标、车轮感觉全身都是方的。小编表示有点方...这台在现在看起来或许毫无时尚感可言，放在当时却是深受大家欢迎。
捷达刚开始国产时的配置是1.6L/75马力的化油器发动机，4速手动变速箱，后来随着技术的发展，捷达逐渐升级为电喷发动机+5速变速箱。捷达的质量也深受消费者的认可，虽然在路上很少看到老款捷达，但是在一些驾校里还能看到一些老款捷达。
东风雪铁龙-富康
富康的是法国雪铁龙公司在中国国产的第一辆轿车，它的原型车是雪铁龙的ZX车型，由于在90年代投产正直中国奔向小康社会的关键之年，ZX车型也顺利成章的被取名——富康（寓意：富裕健康）。
富康的溜背两厢车型，比当时的捷达、桑塔纳都领先不少。但是在哪个时代在国人眼里认为有屁股的车才能算的上是真正意义的汽车，导致它在90年代的名气并不大。不过凭着四轮独立悬架，进口变速箱以及后轮随动转向的黑科技，让它在老三样中的成为科技感爆棚的车型。后面高尔夫、飞度慢慢引进国内，富康逐渐被国人接受。
桑塔纳
在年，当时上海大众正式用CKD方式组装成桑塔纳，桑塔纳原型车其实就是PassatB2（帕萨特），也就是我们现在看到的迈腾的曾曾曾..祖父。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，相信老一辈的车主们都听过或者见过这句广告语。作为捷达的同门兄弟，桑塔纳早在年就已经出现在中国市场，直到年停产，累计销售近万辆。
说道桑塔纳，很多人都叫它普桑也就是普通桑塔纳。因为当年还有一款是比桑塔纳便宜的桑旅（桑塔纳旅游版）。现在卖得桑旅要比三厢桑塔纳贵两三倍，或许是因为桑旅是中国旅行车的开山鼻祖吧。
如今90年代的汽车老三样，只有捷达跟桑塔纳还在。在不断的革新换代，陆续出来着精三样：花冠、宝来、标致；新三样：凯越、伊兰特、爱丽舍登上这个舞台，老三样也慢慢的淡出了我们的视线。
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