北京中科白癜风“平安医院” http://www.zherpaint.com/ylbj/zqys/m/1281.html在上个月，震哥与震嫂开着一台标致，来了一次浪漫的游记。而我则是身兼司机、摄像、航拍工作，偷偷躲在幕后，实际上心里想的就是当放个小长假、自驾游一下了，同时也顺便感受标致这台车长途行驶的感受到底如何。不过，这一次的文章我真的不会长篇累牍的讲技术啦T_T，都是简单易懂的实际行驶体验呀。标致在两年前刚上市的时候，编辑部就来过一次试驾车了。与同价位大多数更注重居家过日子的--或者说难听点，就是开起来挺无聊的SUV不同，更有乐趣的几乎让当时试驾过的同事们都一致给出了好评，我对标致的“颜值”也相当认可。不过试车很多时候就像谈恋爱，短时间接触或许彼此感受都挺好，真正的考验往往出现在长途旅行中，那么就一起来看看“小狮子”除了颜值之外，有哪些让我满意和开心的地方、哪些不尽如人意的地方吧。6AT的油耗，长途行驶会不会吃亏？我们这一次使用的两台都是1.8T高配版本，搭载6AT变速箱。从档位数量来说，6AT足以保证绝大多数情况下都有合理的传动比可用，一般8AT和9AT更多提升的是油耗表现，尤其是长途定速巡航的转速会有很大区别，所以最开始时对的油耗是并不报太大希望的。但这一次从北京到阿尔山的长途行驶，大部分时间都卡在限速区间（km/h-km/h）行驶，表显油耗6.3L/km，实测油耗6.6L/km，还算挺不错的成绩，续航能力值得肯定。隔音出乎意料的好，动力也挺充沛，还有好玩的声浪模拟系统……还记得标致在三年前推出1.8THP发动机时，最大的一个宣传点就是“接近其他友商2.0T的动力表现”，实际感受下来还是有一定道理的。尽管最大功率马力、最大扭矩N.m的账面参数看着很普通，但真实的动力感受、包括中后段在国道加速超车，都是相当出色的水平，用最通俗的话说就是“好开”，要知道标致的1.5吨多的车重可也并不算轻啊。另一个惊喜的地方就是隔音水平相当好，在长途行驶中感受就很明显。而在回到北京、还留在编辑部地库时，正好来了楼兰和冠道的试驾车——同样行驶在G和莲石路上，的胎噪控制甚至好于这两台定位更高的中型SUV。我当时甚至有些不太相信的特意互换着开了开，事实确实如此……最后一个有趣的地方就是S挡的声浪模拟系统了，的这套算是做得相当好的。用音响来模拟大排量六缸或者八缸声浪，想做好至少有两个前提条件：1，本身的发动机高转速噪音不能刺耳，必须隔音要好；2，模拟声浪的节拍和实际转速提升要匹配得上。标致除了这两点做得都很好之外，甚至声浪本身一些细微的地方--比如频响带来的共振，居然都模拟出来了，看得出没少下心思。这套声浪系统很多人普遍不喜欢的原因，大概还是“它本质就是个4缸”这种心态上的问题，从技术上，它已经比我之前接触过的很多声浪模拟系统要好不少了。自适应巡航系统高速好评，但长途行驶座椅舒适性很一般……在此前和大家聊斯巴鲁EyeSight时就和大家提到过，尤其在长途编队行驶时，一套自适应巡航系统对于缓解疲劳和提高安全性的巨大作用，这次在标致上也同样体会到了。但在长途驾驶的过程中，标致的座椅不够宽大舒适，尤其对背部、肩部的支撑性较差，如果是走很长时间的长途，还是提前备个小枕头比较好。从第二排乘坐空间、储物空间的角度，这台车也不占优势，不如奇骏、CR-V这类竞品的表现。此外，为了照顾到极其个性的内饰设计风格，它在很多人机交互的实用便利性方面也有妥协。最明显的就是一排复古拨杆式的物理按键，视觉效果惊艳，但我经常要在拨动到按键到空调模式以后，还要继续用触屏去选择温度。如果有物理旋钮肯定会更加便利，但内饰按键排布的视觉效果就无法统一了，法国人在“美观”和“实用”方面，义无反顾的选择了前者。全季节轮胎和多路况适应系统，还真发挥了作用……最后再来聊聊平时我们不太容易
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/7973.html
