你好，我想买车。
“现在年轻人买车的第一站早就不是4S店了”，一位刚买车的朋友跟我说道。诚然，社交属性的聚变很难让消费者在不做任何功课的前提下去直面4S店销售的灵魂拷问。
这也衍生出一种细微又明显的购车方式的变化，即由传统线下4S店购买变为了如今先要在各大汽车资讯网上“学习”一番再跑去线下门店跟销售讨价还价，甚至直接在网上完成“云买车”。
消费者的需求也催生出了一批又一批的车评人，风格迥异、旗帜鲜明是这些“车评人”在流量时代得以存活的秘诀。其中的典型包括以说话方式耿直，点评犀利的“毒辣车评”，内容直指各大汽车品牌的软肋，得益于真实曝光了汽车碰撞测试成绩，给大家揭露了安全性的真相，观众也对这种“舌战群雄”的点评方式十分买账，以“毒辣是毒辣，但都是真话”为宣言的“区长”迅速吸粉达到多万人。
而近期，“毒辣车评”的区长，在抖音号发布的“德日法美韩合资SUV谁最强悍”视频火爆全网，视频中，标致全新.8T创享版和主流热门合资SUV大众途岳1.4T两驱舒适版、丰田威兰达2.0LCVT两驱豪华型、现代途胜L1.5T尊贵版、福特锐际2.0T两驱耀享版同台竞技，负重加速、干地刹车、麋鹿测试、颠簸挑战、碎石坡自由翻滚五项疯狂测试中，东风标致全新的表现不可不谓是令人惊艳，显示出法系精致的“铁汉”一面，以其强劲的动力、卓越的驾控，以及安全的性能拨得头筹。
冲出生天，百年车企彰显黄金动力
相较于常规的加速测试，负重加速测试的动力性能不仅能够衡量出一款车型的爆发力，还能看出其中后段的动力输出是否持续强劲。“区长的游戏”中的第一个比赛项目“冲出生天”，五辆代表车型需各自拖拽五个铁箱，进行米的负重加速大赛。第一名锐际的成绩是15.1s，第二名标致的成绩是15.3s，两者的差距微乎其微，与其他三辆车型拉开了显著差距。
东风标致全新创享版搭载了1.8T涡轮增压发动机，基于与宝马联合研发的核心技术升级而来，其能够带来马力的最大功率和N·m的峰值扭矩。另外，轻量化设计的运用、VVL连续可变气门升程技术和全新的电子控制涡轮增压器加持，也让发动机的做功效率得到了显著提升。
而爱信原装进口8AT变速箱，拥有全新的TCU变速箱控制单元，升级了换挡逻辑，变速箱响应速度更快，且具备“自由滑行模式”，操控更平顺的同时，燃油经济性更得到了大幅提升，综合油耗仅6.2L/km。
“不愧是老牌工业”的感叹屡屡出现在视频评论区，无愧于标致年的造车匠心与三大赛事冠军基因，东风标致全新展现出了强劲的动力性能。
驾控体验，出色底盘造就制胜法宝
在驾控体验方面，你永远可以相信法系车。在此次测试中的麋鹿测试和颠簸挑战环节，标致的表现同样让人惊喜。麋鹿测试和颠簸测试主要测试的是底盘悬架性能，素有“百年底盘大师”之称的标致，底盘调校水准早已有口皆碑，再加上东风标致全新所搭载的后悬架拥有封闭式变截面后横梁、双胶料衬套、二阶缓冲块三大核心技术，更让其如虎添翼，展现出艳压同级的实力。在《区长的游戏》测试中，即便难度系数再升级，东风标致全新也能在姿态稳健的情况下轻松通过74km/h的麋鹿测试，即可说明一切。
在随后进行的颠簸路面测试中，标致这套悬架再一次展现出自身的优势，在5台20万元级合资SUV中取得了洒水量最少，排名第一的好成绩。
基于法国人在底盘调校上的百年功底，标致车型的扭力梁操控性和舒适性甚至超过部分四连杆比肩五连杆。在技术上，扭力梁非独立悬挂相比独立悬挂，能获得更大的后排空间，还有更好的稳定性、耐久性等，而且为消费者节省了保养维修成本。在百年CLDR大师级底盘调校的加持下，这款车的驾驶质感和操控乐趣都属同级翘楚。
山崖翻滚，车身强度保障出行安全
东风标致全新在最后一个项目碎石坡自由翻滚中展现出了超高的安全实力。毫无疑问，在碎石山坡上让车自由翻滚而下，这对车身的钢结构强度和安全性的考验，要远比汽车安全测试中的静态抗压测试更直接、更具参考性。
测试视频显示，在连续的碎石坡翻滚后，东风标致的A、B、C、D柱及边梁结构完整，车门可以顺利打开，无论是对于前排还是后排乘客，乘员都可以快速撤离，可以说的车身刚性都照顾到了。这就是所谓“看不到的地方”——标致整车的高强度钢使用比例达到了74.2%，甚至关键部位采用的超高强度钢抗拉强度最高达到了Mpa。可以说，标致不计成本地为乘员们打造了一个安全结实的车身空间。
与之对比的是大众途岳，车尾直接给撞没了，SUV变Polo，A柱发生弯曲，车身框架变形，车门也无法正常开启。这样一看，东风标致全新车身结构安全性显然更值得相信。
很多人在
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