即便到今天，在市场变化如此之快的大环境下，像东风标致这样崩盘如此之快的车企，也依旧找不出来第二家。远的不说，往前倒四年，年的东风标致，还是风光无两的。来看一组数据，东风标致在年全年在华的终端累计销量为34.9万辆，同比增长11.85%，在所有合资品牌中排名第十一；接着来看今年的数据，东风标致在今年1-9月份的终端累计销量为辆，同比下滑了59.68%，这个数据什么意思呢？也就是说，东风标致年的销量，还不及年的一个零头多。东风标致之惨，似乎已经不用我多说了吧。而至于法系车为何会走到今天这个地步，我们在此前的文章里，已经说过很多次了，这里就不多赘述了。我今天主要是想和大家聊聊在广州车展上，东风标致推出的2款新车——全新和全新，业内不少人将其称为东风标致翻身的重要筹码，事实真的如此，我们一起来看看。全新，从外观设计上来看，其实和现款的差距还是很大的，但是和海外版的车型，基本保持了一直。全新从设计上，融入了新家族式设计元素，狮吼式的前脸、点阵式的中网格栅，以及獠牙式的LED日行灯，整体外观看上去非常犀利和有辨识度。而在内饰配置方面，尽管全新，并未官方公布，但是结合神龙汽车所承诺的——坚决调整顶配之下皆丐版的言论，相比全新的配置，会给我们一个惊喜。动力方面，全新搭载的依旧是1.6T和1.8T涡轮增压发动机，传动方面或将匹配6速和8速手自一体变速箱。其实我们从以上内容上不难看出，全新在产品力上，不仅没输，还很是惊艳，让人颇为期待。写在最后但是你我都心知肚明，东风标致靠推出几款新车，便能脱离困境，简直是异想天开。因为归根结底，东风标致的根本问题，从来都不是在车型。放任核心问题，置之不理，反而是一味地在新车推出上，颇下功夫，这不是本末倒置嘛。
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