说来也巧，第一代标致诞生于年，但引入国产却等了足足五年，直到年才正式被东风标致引进国产。在全球汽车市场中，中国是最大的一块蛋糕，PSA也开始逐渐重视起来，选择将标致的正式亮相放在广州车展。最近经过几次海外大车展的洗礼，我们终于在广州车展上一睹标致以及它的纯电动车型e，而且还是国产版本（东风标致），没错这两款车型是在全球范围内的首次亮相。并且根据此前的消息，东风标致早在4个月前就已经完成首台车量产下线，不得不感叹标致新车的国产化进程真是越来越快。标致e纯电SUV的由来目前基于CMP平台打造的车型还有新一代、新一代DS3、新一代欧宝Corsa，而PSA的紧凑级与中型车则会使用EMP2平台，使用EMP2平台的车型有标致现款、现款、现款/、新一代L、雪铁龙现款C4PICASSO、现款天逸、DS7等。同时还将引入新的热泵空调系统，不同于传统电动车制暖所使用的电加热器，同时热泵也能介入电池组的热管理系统，热泵的最低工作温度为-37℃，热泵系统的采用使得在冬天时续航里程能够增加50公里左右。外观和燃油版一致标致的首款纯电SUV车型e几乎是以原版引进国产，外观方面和海外版车型基本一致。在此次广州车展中，国产后的与e都被摆上台面，老实说如果不凑近看，还真辨认不出哪台是e，作为纯电动车型的e并没有做太多新能源修饰。前面提到了CMP平台会针对纯电动车型进行加长轴距，标致海外版本燃油车型与纯电车型确实应验了。但对于引进国内的国产车来说，加长轴距已经算是常规操作了，因此东风标致燃油版车型也进行了加长，无论还是e他们的轴距皆为mm，相比海外版本车型增加了12mm，而相比上一代则增加了72mm，从数据就能感受到车厢空间的扩大程度。运动模式下8.5秒破百相信大家看到e的内饰时会觉得非常熟悉，最新的i-Cockpit座舱设计，中控布局和高度相似。这套内饰设计很好的还原了概念设计，给人的惊艳程度不亚于外观，其次还有着极高的操作效率和便利性，因此在海外大受欢迎。相比燃油版车型，10英寸中控触摸屏内置系统经过针对性调整，通过MyPeugeotAPP可以实时查看充电进度/状态、，旅途油耗统计，同时还支持远程控制车内空调，以及设置夜间低估电价时充电。e一共支持三种驾驶模式：运动、标准以及节能模式。在运动模式下，0-km/h加速时间在8.5秒左右，这一成绩和一台1.8T动力版本的差不多，但如果放在电动车当中动力表现只能算中等水平。并且拥有两级能量回收调节，值得一提的是e再生制动的能量回收效率接近20%，如果按照平均1g制动减速度来计算的话，那么非刹停的情况下通过电机反拖能够带来最高0.2g的制动减速度。标致e电池容量为50kWh，NEDC工况续航km，电池容量不算很大但NEDC续航表现还算优秀，实际续航情况如何敬请
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