如今汽车行业的竞争越来越激烈，中国自主品牌对新能源汽车的竞争犹如神仙打架一般，而各个合资品牌则是倍感压力，即便是标致这样背靠全球第四大汽车集团Stellantis的品牌，在中国市场上也是被压得近乎喘不过气来。
不过还好，标致背后的Stellantis具有强大的研发以及快速转型能力，如今也是助力标致推出了一款续航长达公里的纯电动车型。
9月12日，全新标致e-发布，该车是STLAMedium平台诞生的首款标致纯电动车型。
STLAMedium平台
STLAMedium平台是专为纯电动汽车设计的纯电平台，平台将使用伏电气架构，这也代表车标致e-将是一台伏架构车型，在充电功率上，20%-80%充电时间为27分钟。
该平台可以制造具有不同类型车身的电动汽车：乘用车、紧凑型跨界车、大型SUV。电动汽车的功率范围为-kW或-hp。
STLAMedium平台灵活性非日常高，能够为Stellantis的设计师提供了较大的自由度来创建新车型：
轴距：可以在2-毫米之间变化;
总长度：可以在4.3-4.9米之间变化;
离地间隙：可达毫米-以确保渗透性。
设计惊艳
法国是一个极具浪漫主义色彩的国家，法系车同样如此，而这种浪漫，法国人很多时候是将其体现在车辆内外饰设计上。
标致e-拥有较为激进的外观设计，前脸在保留了经典的采用了狮爪造型日间行车灯同时，采用了无边界格栅设计，该设计过去在长安品牌上得到广泛应用，并在市场上获得较多好评，该设计来到标致e-脸上，配合车辆前脸中央的锋锐盾形狮标，再加上前脸的上下分段式设计，车辆的颜值以及质感在同级别车型中已属于佼佼者了。
车辆侧面采用溜背式设计，车顶上方营造出了悬浮式车顶的效果。车尾将狮爪尾灯与贯穿装饰融为一体，上方带有小鸭尾的设计，搭配扰流板与后包围，整体质感不输前脸。
不过该车最惊艳的还是内饰部分，全新标致E-内部采用较为简约的设计风格，整个座舱呈环抱式造型，内饰中用上了很多弧线线条，中控台区域并非是传统的平面设计，而是有一个岛台，在上面集成了一些物理按键，在视觉效果上非常出众，在驾驶过程中，该设计应该也能够手肘提供一个支撑作用。
值得一提的是，标致e-是第一款搭载最新i-Cockpit座舱技术的车型，由全液晶仪表+中控屏组成的21英寸曲面双联屏搭配造型新颖的双辐式多功能方向盘科技感十足。
三种动力
标致e-拥有三种动力组合，第一种动力是73kWh的三元锂电池组和前置永磁同步电动机组成，可产生hp（kW）和N·m的扭矩，而充满电后预计行驶里程为公里。
双电机版本使用与之前版本相同的73kWh电池和前置电机，但在后轴上增加了hp(83kW)/N·m电动机，以实现组合动力输出hp（kW）。该版本的预计续航也是公里，与单电机版本相同，在同款车和同等电池组的情况下，双电机能够和单电机达成同等续航，这意味着后电机或许是只能在特定情况下开启。
最后，该车还有一个长续航版本，配备更大的98kWh磷酸铁锂电池组和前置电动机，在电池供应商方面，目前有传言称将会是由比亚迪来供应98kWh的磷酸铁锂电池。动力数据上，长续航车型可产生hp（kW）和Nm的扭矩，充满电该车最大续航可以达到公里。需注意的是，长续航车型为单电机车型。
另外，这台车有多种驾驶模式，包括双电机型号的4WD模式，当路面湿滑时，该模式将动力分配给所有四个车轮，但速度只能达到km/h左右。
还需注意的是，这台标致e-还标配了热泵，能够显著的节能，根据此前STLAMedium公布的信息，这台车的能够应该在百公里14度电以下。此外，标致e-提供三种能量回收，这并不是什么亮点，但是该设置是可以通过安装在方向盘上的拨片进行选择，相比目前主流的在中控屏上操作，该设计更加便利。
根据目前的官方信息来看，标致e-将在法国索肖的Stellantis工厂生产，电池组也在那里组装，预计将于今年年底开始在欧洲和其他市场交付。针对于目前标致在中国市场的现状，标致e-会被较为快速的引进国内，并进行国产化，届时标致也算是有了一款能够真正意义上与自主品牌在新能源上进行对抗的产品了。
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