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508L遇冷东风标致靠什么走出谷底环球

来源:东风标致 时间:2022/12/1

销量整体下滑的局面,新款旗舰车型L上市后的销量不振,正在使东风标致加速倒退。北京商报记者走访发现,尽管L肩负东风标致销量和品牌双提升重任,但上市后累计销量不足单月销量目标1/2,经销商更采取“不见订单不进车”的销售模式。

对此,业内人士表示,新车销量不佳及经销商的消极售车态度仅是缩影,背后折射出东风标致整体发展困境。面对激烈的市场竞争,东风标致凭借一款“不被认可”的旗舰车型很难扭转销量品牌双降的局面。

订单销售旗舰折戟

年3月,东风标致正式发布新一代L车型。在东风标致品牌总经理李广涛眼中,作为东风标致的旗舰产品,该车型将承担重塑品牌形象、销量提升和开拓高级别市场空间的重任,并助力东风标致进行一场脱胎换骨的改革,为新一代L定下年销2万辆的目标。

但是,上市两个月后,东风标致新一代L的销量却不容乐观。数据显示,继该车型上市首月交出仅辆的销量成绩单后,4月销量走低至辆,两个月累计销量不足单月销量目标的1/2。尽管目前国内车市整体销量不佳,但被东风标致视为竞争对手的广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞,4月销量均突破万辆大关。对此,业内人士表示,尽管东风标致寄希望于L担负销量和品牌的双重提升,但这款东风标致倾力打造的旗舰车型,上市之初便被市场边缘化。

由于销量低开低走,东风标致经销商对新一代L并不“感冒”。北京商报记者发现,该车型上市后,经销商便采取订单式售车模式。一位销售人员表示:“店内没有现车,下订单后要等厂家发车,20天左右才能提车,如果加装选配套装需要等待更长时间。”

事实上,新车上市后即采用订单售车模式的现象并不多见。上述销售人员坦言,尽管是旗舰车型,但新车上市后并不走量,店内仅摆放了展车,想要购车必须预定,为防止客户“逃单”,还需先交纳1万元定金。

北京商报记者调查发现,东风标致新一代L订单销售模式并非个案,北京多家东风标致4S店中,均只有L展车,并无现车销售。在一家北京东风标致4S店,销售人员苦笑道:“目前选择该车型的消费者很少,上市至今店内只售出过1辆。”

据了解,由于消费者

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