近两年来，合资品牌在中国市场的市占率不断下滑。
众多合资品牌，因为产品固化、品牌调性长期不变等问题，品牌力优势正在逐渐减退。
而合资品牌市占率变化的背后，是正在持续推进品牌向上、产品高端化的中国品牌，以及造车新势力的冲击。甚至可以说，正是中国品牌和造车新势力的疯狂“内卷”，才造成了如今合资品牌在中国市场集体焦虑的境地。
那么，合资品牌要如何才能打破这种尴尬的处境？或许加入“内卷大军”是一个不错的破局方法。在7月底正式开启预售的全新东风标致，无疑是就是“打不过就加入”的典范，而且更有成为新一代合资卷王的趋势。
全新东风标致共推出3款车型，预售价区间仅为10.57万—12.17万元。这样的价格，不仅让合资品牌汗颜，更让中国品牌感到“压力”。当然，全新标致的优势并不止价格，在产品力上，全新标致更以48项主流配置全系标配刷新了入门级合资家轿的新标准。
近日，功夫汽车也来到鹭岛厦门，近距离地体验了这款新车的魅力。
（1）不需要激进，够帅就行
设计一直都是法系车的灵魂，最新标致也是如此。
渐变的星动点阵式格栅、被称为狮眼的LED大灯，以及形如獠牙的LED日间行车灯，三者共同构成的狮吼非常犀利，尤其是星动点阵式格栅，不论哪个角度看都是质感满满。全新锋锐盾形狮标，也是新车的亮点，更是营造高级感的点睛之笔。
车身侧面，新展现了何为入门家轿的标杆。与犀利前脸相比，车侧没有花里胡哨的线条去强行塑造运动范儿，唯有17英寸钻石切割双色轮毂表明身份。至于//mm的长宽高、mm的轴距，也是和日产轩逸、大众朗逸等车型相比的一个优势，属于紧凑型家轿中实打实的大块头。尤其是车身长度有着近乎mm的优势，这样的设定也很符合东风标致向来注重乘坐舒适性的风格。
车尾部分，家族的狮爪LED尾灯成为车身侧面线条的延续，三灯带样式在简约的同时还富有立体感，夜晚辨识度跟獠牙日行灯一样杠杠滴。
值得一提的是，在本次试驾中，功夫汽车就听到不少声音对没有引进海外版设计的颇感遗憾。不过，功夫汽车就认为，作为主打入门级的紧凑型家轿，海外版的跨界造型虽然更加激进，且颜值更高，但在入门级家轿市场的接受度并不高。而当下这款全新东风标致造型上显然更符合大众审美。
另外，据功夫汽车了解，海外版的也将在未来引入国内，并定名为标致X，不同车型这丰富了消费者的选择。
（2）实用性和科技配置齐全，新不愧“卷王”
全新东风标致之所以是“家轿卷王”，丰富的配置自然是必备的。
进到车内，i-Cockpit唯我座舱是颜值与实用为一体的优秀设计，全系标配的12英寸液晶仪表盘让车辆数据清晰易读。而这块屏幕的一大亮点还在于它的位置，处于高位的仪表盘让它犹如抬头显示一般，在驾驶时视线不用下移，很好地兼顾了安全性。
中控10英寸触控屏依然全系标配。里面搭载了Blue-i3.0智能网联系统，具有手机映射、蓝牙连接等等功能，易用性很高不增加用户的学习成本。
而为用户提供更加顺畅、高效的智能交互体验，拥有全新的UI界面，提供两种不同车机角色可选，既有全新狮标角色又有文艺的机器人，满足用户的个性化需求。人性化的智能语音交互，带来更加快速的响应和执行。
多卡片式界面，丰富的APP，高德在线导航，在线电台，在线音乐，央视影音，芒果TV；此外，Blue-i3.0还支持百度CarLife、华为HICAR手机互联、及智能家居互联。
在实际试驾体验中，这个系统的导航令人印象十分深刻，不仅导航精准，也没有恼人的延迟和卡顿，体感操作满分。
屏幕下方则是功能界面呼出按键，而“祖传”的琴键样式，也让法式浪漫尽显无疑。
48项主流配置全系标配，10.57万元起的预售价……这样的组合真的让不少人惊呼，“这根本不是法系车！”
以前的法系车，入门车型的配置经常是惨不忍睹。不过最近一两年，不管是东风雪铁龙凡尔赛C5X还是如今的全新，几乎都是入门即高配的车型，单单是配置上的变化，我们就能看到法系车为了迎合中国消费者做出的改变和提升。
（3）操控优秀，不是买菜车这么简单
虽然说，全新东风标致定位是入门级家轿，不过这也一点都不妨碍它拥有优秀的操控手感。
全新搭载了同级最强动力组合，1.6T涡轮增压发动机与爱信6AT第三代手自一体变速箱依旧全系标配，这台发动机有着最大功率kW峰值扭矩N·m的亮眼参数。同时，不可忽视的还有CLDR大师级底盘以及标准、运动、雪地三种驾驶模式。
在标准模式下，全新的表现中规中矩，表现就是入门级家轿该有的稳定与舒适。
而当你将模式调整为运动模式后，整个油门响应立刻变得激进。特别是变速箱的降档动作非常积极，来自于发动机与排气的声音也变得非常舒服。在转向手感上，不管是做进行变道、过弯等动作时，小幅赛车式方向盘的转向比都让人非常的舒服，精准度爆表。
至于底盘则一向是标致品牌的强项。在驾车过程中，在场几乎所有的媒体都被全新的底盘表现所吸引，尤其是在底盘的灵活性和信心上，这个百年品牌的深厚功力得到了完美演绎。全新底盘给人的感觉非常紧致，没有半点松垮的感觉，无论是超车变线，还是大角度劈弯，它都能将车身牢牢地按在地面上，任由驾驶者发挥。更重要的是，在过坑洼路面时，这套底盘又展现出了一定的韧性，不会有太生硬的颠簸。
总体表现来看，全新的驾控表现，已经远远超越诸多同级别车型。
（4）功夫拍案
从去年的东风雪铁龙凡尔赛C5X开始，我们看到了法系品牌对中国市场已经产生了新的认知。
在不“卷”就要被取代的情况下，全新打出了48项主流配置全系标配、同级最大车身尺寸、预售价10.57万元起等一套组合拳，每一项都彰显了法系车对中国市场的诚意。而从实际试驾的表现上看，这款新车也远非硬件堆砌这么简单，更是将法系车一贯优势进行了很好的保留。
可以说，全新已经具备了一款热门车的全部因素，有很大潜力成为一款爆款选手。
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