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握紧历史交接棒,新东风如何高质量迈向60

来源:东风标致 时间:2024/9/11

姜鹏来自帮宁工作室(gbngzs)的报道年7月20日,武汉。正是一年中最热的季节,闷热的空气加剧着人的情绪。但东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)总部秩序俨然地忙碌着,党委工作部对外宣传处的胡超正对当天的官微内容进行最后校对。这是一次颇为重要的推送。当天下午,东风公司举行年中总结会议。胡超需要在会议结束后一个小时内,整理出一份详细且准确的内容,并完成推送。下午15时50分,东风公司官微推送出以下信息:年上半年,东风公司累计销量达到.1万辆,同比增长3.6%;实现销售收入、利润、上缴税费分别增长8.5%、20.4%、16.7,销售收入、盈利增幅均高于销量增幅。稳步增长,这是东风公司贯彻“质量数量”战略的坚定执行,是解决发展质量不够优、经营规模不够大的答案,在十三五攻坚之年以及向高质量发展中实现顺利破局,迈出质量、效益内在统一发展的第一步。但环顾全球,国际形势变幻莫测,中美贸易战错综复杂,世界经济处于深度调整期。技术创新与信息爆炸打开汽车五化窗口,行业也将迎来百年变局,颠覆与重构正将汽车推入巨大的不确定之中。对坚定高质量发展的东风公司来说,如何在不确定中把握确定,以创新驱动和深化改革为抓手实现稳中求进,就需要一份高屋建瓴的新蓝图。年6月27日,前后筹备近4年的东风公司召开第九次党员代表大会,名党代表见证了一个新坐标的出现。“东风作为国有企业的中坚和汽车行业的排头兵,必须坚毅勇敢地担负新时代赋予的使命。这一使命就是,到全面建成小康社会时,把东风建设成为国内一流的卓越汽车企业;到基本实现社会主义现代化时,使东风成功跻身具有全球竞争力的世界一流汽车企业行列。”东风公司党委书记、董事长竺延风在会议上表示,东风公司将以加快建设卓越东风,开启世界一流企业发展新征程为使命,在未来5年达到更高质量的万辆。这是东风公司以高质量发展为主线的坚定承诺。“今后五年,围绕建设卓越汽车企业,我们要努力实现‘三个领先、一个率先’,即经营质量行业领先;自主事业行业领先;新兴业务行业领先;东风员工高质量跨越小康,率先享有新时代美好生活。”千里之行,始于足下。年上半年,随着市场进入低增长,业内洗牌在加速,边界在扩大,分化在加剧,这给东风公司带来全新挑战。自主板块上,被推上前沿的东风风神需要与时间和空间展开激烈角逐,加快明星车型的打造;合资板块上,震荡之中的东风本田亟待走出风波,重新步入增长快车道;骤然失速的东风雷诺则要在品牌关上实现根本性突破……纷繁复杂的大环境、内部需求的不一致,东风公司需要深刻把握汽车产业发展新趋势,始终围绕高质量发展为主线,以稳中求进的工作总基调,以提升质量效益和自主创新能力为中心,聚焦创新发展与攻坚突破,在全面深化改革中绘制好这份新蓝图。筑梦需要新蓝图,圆梦更靠实干家。先后迎来张祖同、尤峥两位接近年代领导班子成员,东风公司已经组建了一支更齐整、更年轻的领导梯队。但考验也才刚刚开始。高配兼任东风乘用车公司总经理后,张祖同如何带领这支新团队实现突围,决定着东风公司自主事业行业领先能否顺利达成。作为核心子板块最年轻的掌舵人,生于年的马磊能否让东风启辰像榕树般裂变,成为一支领先主流自主品牌,让这颗“启明星”散发出耀眼的光芒?恰同学少年般辉煌的15周年后,年代的陈昊又该以什么样的方式带领东风日产通往更强大的未来?已经被多次推到舞台前沿的年代设计师张鹏,他又该如何展示新一代东风人的风采……站在时代的交汇点上,当历史的交接棒传递到他们手上时,他们能否有力绘制好新蓝图,并完成16.2万东风人的光荣与梦想?历史需要新东风有力作答。01成果与期待年上半年,东风公司商用车板块发展稳步推进。数据显示,今年前6个月,东风公司商用车销售30.9万辆,全面达成目标,继续保持增长态势。东风商用车公司、东风汽车有限公司、东风柳汽公司等均超目标完成任务,盈利水平逐步提升。作为东风公司成长的开始,东风商用车在深度破解“四大挑战”下,为东风公司高质量发展输送源源不断的力量。它的不断成长见证着整个东风公司的发展壮大。这是一段最为波澜壮阔的中国汽车工业历史。从年开始,中国汽车工业连续占据全球第一市场,规模迅速攀升至近万辆,创造了中国速度与奇迹,汽车也真正走入了千家万户。这也是重构与解构的历史。SUV的横空出世以及肆意驰骋,让此前被压制的中国品牌们找到突破点,长城汽车、长安汽车以及吉利汽车实现规模、品牌、产品、技术多维度的突破,逐渐改变自主品牌弱势地位。当然,这也是东风公司抓住历史机遇,乘势而上的奋斗史。自第八次党代会以来,东风公司年销量相继跨过万辆、万辆、万辆台阶,规模不断扩大。年,东风公司累计销量达到万辆,是年的近2.2倍,国内排名第二,营业收入、利润和上缴税费年均增长11.9%、11%和14.3%,经营效益大幅提升,实现高质量发展。承担“中国梦、汽车梦”的自主品牌迎来突破。乘用车板块,随着启辰品牌独立,东风公司形成“4+2”战略格局,年销量接近百万辆。合资板块顺利成长,版图不断扩大。度过盘整期、树立质量经营理念的东风日产销量稳固在百万辆级别,成为东风公司最耀眼的名片;从XR-V强势开启销量高速增长,东风本田在3年时间里实现跨越式增长,成为东风公司下一个最值得期待的板块;东风雷诺从无到有,再到实现经营性盈利,只用了4年时间。此外,东风公司还入股法国PSA集团,与沃尔沃、英菲尼迪、麦格纳等建立新的合资合作。东风公司的合资事业布局和结构不断优化,体系能力持续完善,整体保持较快发展。新能源车研发及产业化进程明显提速,纯电动车续航里程达到行业先进;智能网联业务加快展开。新技术上,东风公司实现技术创新,抢占汽车五化新风潮。可以说,自党的十八大以来,东风公司面对新形势、新任务、新要求建立以发展为根本的思路,通过规模、效益两手抓,实现全面进步。深化改革是重要推手。年,在十堰与襄樊老基地,围绕“三供一业”改革重点推进,东风公司积极破解四大挑战,瘦身健体成效初显。人才培养和激励机制更完善,干部人事制度改革积极展开。一方面,东风公司不断将年轻人输送到PSA集团、日产汽车、雷诺汽车去工作学习,以加快人才培养。另一方面,东风公司在年实践以“能上能下、能增能减、能进能退”的人事制度,在旗下9个板块推进人才选拔工作,进一步释放人才活力。这些都锤炼了16.2万东风人的意志。“一代代东风建设者始终将东风的命运与时代主题紧密地结合在一起,胸怀梦想,志存高远,以锲而不舍的坚定意志和敢为人先的开拓精神,推动东风事业一次次超越自我。”竺延风称,正是东风人勇于担当,砥砺奋进,东风公司才能扎实推进高质量发展,以深化改革推动企业,让各项工作呈现良好局面,继续前进。东风正当时。年4月23日,东风公司发布成立49年以来第一个品牌战略,其核心价值概括起来就六个字“品质、智慧、和悦”。“这是我们深刻理解产业趋势、努力把握市场需求做出的战略举措,是对东风前50年历史及未来50年发展的理性思考。”竺延风表示。这也是东风对新时代的回答。随着国际经济局势的嬗变,技术创新风潮涌起,发展的巨大不确定性正席卷而来。中国经济增长速度已经从高速增长转为中高速增长,经济结构不断优化升级,高质量发展需要更清晰的路径。如何在这个关键历史节点上坚定高质量发展,在创新驱动与深化改革实现动能切换,汲取到继续前行的智慧与力量?东风公司需要更明确的目标与着力点。“把一个什么样的东风呈现给社会,传递给后来者,是我们不得不思考,不得不回答的问题。”东风公司需要一个更清晰的坐标。02万辆背后的秘密壮阔的行程,需要领航的力量。纵观当前汽车产业形势,国内市场进入微增长,竞争日益加剧,企业加速分化,淘汰赛正在打响,以低增长、强竞争和体系力的竞争新模式已经到来。汽车产业与互联网深度融合,大数据应用和人工智能蓬勃兴起,跨界竞争与颠覆式创新方兴未艾,汽车五化趋势明显,新兴需求和新商业模式不断涌现,产品形态和生产方式加速转变,产业环境和生态体系深度变革。外资股比放宽,进口关税下调,汽车产业更加开放,竞争的强度、角逐的层次和产业的格局将发生深刻变化。市场、结构以及政策的变动下,中国汽车市场也被卷入千头万绪中。万类霜天竞自由。中国一汽持续推进改革步伐,红旗品牌一直处于高曝光度之下;北汽集团展开全面战略转移,路线已经切换至新能源;借助于乘用车的增长,上汽集团领先地位更牢靠;传祺销量下滑,让此前高歌猛进的广汽集团出现一些波动……对东风公司来说,如何在繁杂多变的汽车市场中实现高质量发展,在发展与改革的辩证统一中实现稳重求进,最终兑现“永续发展的百年东风、在开放中自主发展的东风、面向世界的国际化东风”的愿景就成为一道问答题。机遇与挑战并存。“行业发展不确定中蕴含着确定,确定中蕴含着不确定,公司既具备在产业大变革大调整中抢占先机的基础和条件,同时也面临着更复杂更严峻的风险与挑战。我们必须警醒,抓住机遇,用好机遇,创造机遇,始终处在竞争的主动位势。”竺延风总结道。坚定高质量发展为时代主题下,随着第九次党代会召开,东风公司绘制出一份清晰的作战蓝图。其中,卓越东风为未来5年高质量发展指明清晰方向。“在引领消费、满足市场需求上走在前列,在产品创新、技术进步上走在前列,在科学管理、信息化及高效合规运营上走在前列,在人才及员工队伍建设上走在前列。”竺延风称,卓越企业是具有超前市场洞察力和强大技术创新能力、市场开拓能力、产品保证能力、风险防控能力及持续盈利能力的企业。“三个领先”和“一个率先”的提出是具体要求与实现路径。首先是经营质量行业领先。东风公司要求经营保持高质量,增速跑赢大市,销量跨越万辆,向更高目标挑战,这是总目标。其中的关键是推动自主事业行业领先,具体要求是核心能力大幅提升,商用车形成领先新优势,乘用车规模效益达到领先水平,军车巩固拓展领先优势。“这是公司的中心任务,也是实现卓越的关键。要增强战略自信,保持战略定力,坚定战略执行,加快发展自主事业。”要知道,在制造大国向制造强国迈进的十三五中,做好中国品牌正成为衡量汽车国企的关键指标,是东风公司强企的支撑,能让高质量发展行深至远。“结合东风公司九次党代会要求,从‘三个领先’目标来看,东风商用车要挑起东风自主事业的重担。”东风商用车副总经理、东风商用车技术中心中心长蒋学锋说。但东风公司在乘用车发展上始终大而不强,仅东风风光月销过万辆,在明星车型打造上亟待破局。竺延风表示,自主事业要实现全面发力,首先就在于自主乘用车上有所作为,“集中力量,真正聚焦,重点突破,加快培育几个规模性产品。”第三是新兴业务行业领先,包括新能源汽车研发及资源掌控能力、产业化规模居于行业领先位置,智能网联汽车、出行服务及水平事业形成领先优势。“加快绿色、智能、网联化发展步伐,攸关东风的前途和命运。要坚持领先发展战略,协同推进业务和产业链的绿色、智能、网联化及管理信息化,努力赢得竞争主动权。”发展是根本,创新是动力。目前,东风公司正以汽车五化为技术创新,积极抢占技术制高点。“在东风新能源产业园里,我们的电池、电机、电控系统——三电完全实现产业化。”东风公司党委常委、副总经理安铁成曾透露。“一个率先”是东风员工高质量跨越小康,这也是16.2万东风人最朴素、最炽烈的追求,是企业立足的根本。“实现新的奋斗目标,最关键的是把方向、管大局、保落实,突出重点,精准发力。”竺延风要求道,坚持改革攻坚,要注重增强活力。高质量发展,根本在于改革。在发展中推进改革,在改革中谋求发展,实现发展的统一性与改革的系统性有效结合,才能绘制好这份蓝图。但改革也有难点。“当前公司最大的挑战是创新能力不足、发展动力不够、发展精力不聚焦,根源在于体制机制问题。要坚持问题导向,着力破除体制机制弊端,向改革要动力、要红利、要生产力。”尽管东风公司今年上半年销量增长,但要实现全年万辆目标依然压力重重,效益不够高、规模不够大的问题并未得到根本性解决。东风亟待从创新与改革中释放活力,提升实力。但软实力、硬实力,归功到底要靠人才实力。这也是新时代下新东风人的使命与担当。03握紧历史交接棒发展是第一要务,创新是第一动力,改革是第一战略,而人才是第一资源。“创新是第一动力,要更加坚定地推进产品和技术创新、服务创新、管理创新、商业模式创新;改革开放为东风带来广阔发展天地和勃勃生机,要坚持不懈深化改革、开放发展;公司的一切发展靠的是员工创新。”竺延风认为,16.2万东风人是最大的财富。年6月26日晚18时30分,东风乘用车召开干部大会,宣布新的人事命令:东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理;刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理,不再担任东风乘用车公司总经理职务;曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理。这是第九次党代会以来一次重大人事调整。过去3年内,东风公司从下属公司高层自然调整、出于业务单元的需要进行的调整、东风反腐职位空缺调整三个维度进行人事调防。随着各子板块调整到位,东风公司梯队变得更加齐整。除东风乘用车补齐两位副总经理外,合资板块上,东风汽车有限公司增补了两位副总裁。时隔4年之后,东风本田公司营销副总经理也在近日到位。此外,东风公司党委常委班子也扩至9人。另一面,这也是一支更加年轻的队伍。同为50岁的张祖同、尤峥先后进入东风公司党委常委班子,领导梯队更具活力。值得注意的是,今年,东风日产迎来首位70后“一把手”——陈昊,近80后的马磊升任东风启辰总经理,成为东风公司核心子板块最年轻的掌舵者。作为年轻人才战略体现,新AX7设计总监——80后张鹏已先后多次出现在东风公司重大活动中,以展示东风公司风采。一代人有一代人的使命。处于东风公司历史发展的交汇点,在改革与创新的发力点上,他们接过这沉甸甸的一棒,更有力地绘制新蓝图。首推就是东风乘用车发展。由于种种原因,东风乘用车在成立11年以来,始终没有拿出亮眼的成绩单。更紧迫的是,随着竞争趋严、自主品牌加速分化,给其调整的时间与空间越来越小。张祖同需要带领新团队加快完成磨合,聚焦明星产品打造。但如何通过产品品质、客户维护与品牌知名度这三处药方来消弭市场和外界的担忧,提振经销商与内部的信心?他必须意识到,新AX7是没有退路的一战。对生于年的马磊来说,作为东风公司南方基地的一颗明珠,启辰品牌虽有进步,但成长压力不容小觑。马磊和他的团队需要以更亲近市场的姿态与时间抢跑,他更要意识到,东风日产既是启辰事业的助推器,但某种程度上也是最大的限制。这两个子品牌的表现决定着东风自主事业能否顺利实现领先,某种意义上也承担着东风公司能否真正成为国企排头兵。对发展并不均衡的合资板块同样如此。继续保持合资企业的稳定输出,努力提高对外开放水平是东风公司未来发展的内在要求。随着东风日产新十五年的开启,作为合资板块最年轻的掌舵人,陈昊在看到成绩的同时,要注意有几款产品目前还难言成功。因此,他应尽快融入为自己定位的产品经理角色之中,利用智能化技术创新,进一步锤炼产品与品牌,通向更加强大的下一个15年。在增补营销副总经理后,东风本田在今年8月初召开党代会。还未从CR-V机油门风波中彻底走出来,他们需要在会议后统一思想,真正做到对市场以及消费者持敬畏之心。未来在朝着百万辆体系发力之际,东风本田更需要打造出一支能打硬仗的队伍。要知道,东风本田下一步需要与上汽通用、一汽-大众这样强势合资车企展开更高维度的竞争,这应该是东风公司对它的期待。继东风标致搬迁风波之后,神龙公司还在努力复苏之中。如何在产品端无虞的情况下,尽早打造出一支能够熟悉市场以及内部运作的队伍,这是神龙公司的当务之急。某种程度上,这也体现出这支队伍对企业复苏的信心与决心。另一面,围绕汽车五化,尤其是新能源市场化、规模化,东风公司需要阔步前进。年上半年,东风新能源乘用车销售同比增长44.8%,新能源商用车不断适应市场、拓展市场,销售位居行业第一。但与比亚迪、长安汽车以及北汽集团相比,东风新能源乘用车产品矩阵、成本管控、营销渠道等全体系链的战略规划存在不足,如何在现有基础上加快市场化推进、产品出新,在占领技术、市场双高点实现市场份额扩大,让这片广阔市场成为厚植人才沃土的战略方向。功由才成,业由才成,涌现出的东风人需要有力接好这一棒,更坚定地跑好这一程。“故事不仅是讲出来的,更是干出来的。”日拱一卒,功不唐捐,新东风当奋进。

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