今天在网上看到这么一句话：“DS继续在中国市场挣扎，这个中国汽车业最失败合资品牌，并不甘心彻底退出市场。”咱们不讨论这句话的观点是否正确，不过它却真正切切的指出了一个事实——DS在中国市场的发展是极其不顺利的。从最初进入到现在其销量不断探底，经销商也纷纷退网，另外DS也确确实实与东风标致、雪铁龙合并了销售网络。
DS并网销售已经不是长安合资品牌第一次进行并网尝试了，在此之前早在去年长安福特便成立了全国销售服务机构，其中长安福特、进口福特以及江铃福特这三家经销商变采用了并网销售的策略，其中以销量最大的长安福特为销售主导。而反观DS与东风标致、雪铁龙的合并，尽管神龙汽车的销量在国内也在不断的刷新底线，但标志及雪铁龙的保有量无疑还是要比DS大得多的。
长安PSA与神龙汽车并网，主导的是神龙汽车，标志、雪铁龙以及DS均同属于PSA集团，采用这种策略无疑可以节省下大量的经销商成本。据数据显示年的时候DS年销量为2.7万辆，经销商的数目为家，而目前DS经销商的数目则减少到了65家，退网率高达69.2%。
DS进入国内后虽然一直标榜自己是二线豪华品牌，但貌似消费者并不买账，其与雷克萨斯、凯迪拉克相比却是要缺乏一些豪华车的特色，又限于营销策略等别的原因，给消费者留下的印象也并不深刻，以至于后来市场份额越来越低，当然这也是所有法系车都在面临的问题。
此次并网东风标致、雪铁龙，会是DS在中国市场最后的挣扎吗？有的网友评论到：这回法系联盟聚齐了，那么你认为这个“法系联盟”还有戏吗？对此你怎么看，欢迎在评论区留言，说出你的观点。
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