作者：青原
据媒体报道，东风和PSA正在紧密商讨将欧宝品牌导入神龙公司。PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维表示，“德国品牌对中国客户的吸引力很大，据我所知东风目前的产品序列中还没有德系品牌”。
奥立维有他的道理，但一个不争的事实是，法系车已在中国市场节节败退：东风雷诺退出燃油乘用车市场，长安标致雪铁龙被卖给宝能，东风标致和东风雪铁龙坚守中国市场，但销量一直平平。
三年前，当通用宣布将欧宝品牌出售给来自法国的PSA集团之时，关于这个品牌是否可能重回中国市场的猜测就开始浮出水面。
欧宝是以技术见长的工程师品牌，早在年就进入中国市场，但发展并不顺利。年，通用引入欧宝平台，其旗下的别克和雪佛兰与欧宝共享多个平台，导致欧宝“欧洲品牌”定位不清，终于在年退出中国市场。
如今，时隔五年，欧宝若再度回归，的确能够填补东风德系车的空白，但是，此一时彼一时也。欧宝毕竟是小品牌，论声望，它不如大众；东风虽无德系，但有日产、本田两大日系；打价格战，美系和韩系合资车又在用低价占领市场；中国市场政策已不鼓励引入燃油车品牌，但欧宝在电动车方面没有核心竞争力；再者，中国自主品牌呼声渐高，想用合资车打天下怕是越来越难了。
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