说起神龙汽车的现状，真是一把辛酸一把泪。
作为最早进入中国市场的合资车企之一，神龙汽车目前在国内的现状非常的令人担忧。暴跌的销量，质量的坍塌以及频繁的人事更换，让这个曾经辉煌的法系车变得举步维艰。年，神龙汽车累计销量仅为辆，同比下降了55%，年目标销量目标完成率为48.3%，不负众望地完成了销量的四连斩。
为了救市神龙汽车也没放弃，这不，东风标致终于带来了好消息。早在去年广州车展上就与我们见面的全新标致，终于要在5月份正式上市，该车定位在小型SUV这一级别。
全新设计很亮眼
事实上，全新标致原本计划在3月份与我们见面，但由于受到疫情的影响，再加上东风的大本营又在武汉，导致新车型推迟到了5月份。
从外形上来讲，全新标致还是很惊艳的，毕竟人家才刚刚斩获了红点设计大奖。而东风标致很大程度上保留了海外版车型的设计，全新的狮爪造型前大灯与獠牙日行灯颇具辨识度。大尺寸的倒梯形格栅内部采用了镀铬点阵式的设计，与车头的整体造型融为一体。同时新车采用了更多棱角分明的线条，黑色车身包围及镀铬饰条也为其增添了一丝野性。
车尾来看，全新继续采用熏黑尾灯设计，黑色饰条连接两侧尾灯并贯穿车体后部，雾灯位于车体下部两侧，新车还采用了双边共两出的排气。而在车身尺寸方面，标致的长宽高分别为//mm，轴距为mm。对比现款来看，其长度增加mm，宽度增加40mm，高度减少35mm，轴距增加72mm。看来为了迎合国人的心理，这次标致还是下了一番功夫。
在动力组合上，标致将会搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率马力，匹配6速手动或者8速手自一体变速箱。
标致能成为救市稻草吗？作为标致旗下的一款小型SUV，标致还是有卖得不错的时候，巅峰期有过月销多台的好成绩，虽说这在国内的汽车市场算不上太高的水平，但是相比于它后来基本月销量在百台上下浮动的情况来说，还是很不错的。
回头再来看全新的标致，无疑这是标致今年的一个重磅产品。而从它的回归来看，此次标致最大的特色就是希望通过全新的设计语言来狙击更多的年轻消费者。再加上标致在空间上给出的诚意，让这款小型SUV有了更多吸引人的地方。
不过大家也都知道，这几年来东风标致过得并不好，旗下的产品不是基本边缘化就是不瘟不火，标致也尝试着通过投放新车型来提振销量，可取得的成效确甚微。去年上市的标致L便是个很好的例子，但结果大家也都看到了，上市之前看似要搅动B级车市场的标致L目前可是十分惨淡，在今年1月份的销量仅仅来台，价格的虚高以及虚假的配置诚意让它最终折戟车市。
而此次标致的回归也看出了法系车想要再次救市的决心。虽说全新标致在产品上有所上升，但它能否重振销量还是要取决于合理的价格。毕竟在品牌影响力上标致比不过本田缤智，日产逍客等车型，而在动力上，标致也使用的是现在消费者不怎么待见的三缸机，尽管调校的不错，但抖动问题一直是大家对三缸机有所诟病的重要原因。
小编语
在如今低迷的车市整体环境下，法系车的求生之路显得过于艰难。所以说新标致入市后，能不能带领东风标致打个漂亮的翻身仗，目前还不得知。只是希望这一次的东风标致不要再像以前那么作了，定价是否诚意是很多消费者决定愿不愿意再入手法系车的重要因素，毕竟如果能把价格实实在在的让给消费者，我相信还是有人愿意为之买单。
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