对法系车的性格和理念，人们各有看法，但有一点是共识——法系车颜值很高，至少很有个性。
单看外观设计，标致可以算是我对外形最满意的SUV，在前日长白山的冰雪试驾中，开着东风标致穿越原始森林和茫茫雪原，实在是不能再出片。除此之外，标致在冰雪路况中展露的实力也是我没想到的惊喜。
充满野兽感的画面，全凭好设计
东北出老虎，而运用狮子仿生设计的标致，在东北的林海雪原中也能让画面充满野兽感。标致无论是前格栅、大灯和前杠的线条，都运用了不可思议的夸张转折，凶悍而充满力量。
中网是倒梯形，银色的镀铬工艺看起来很复杂，点阵规律地向外扩散，即使在猛兽中也要头领才能有这样的花纹。异形大灯在两侧尤为显眼，很容易就能联想到雄狮的獠牙。整体风格在凌厉与厚重之间不多不少、不偏不倚，与原始森林的风景匹配得自然而又充满生命力。
LED灯组时代的最大受益者，我想就是标致了。脱离了卤素灯泡的束缚，标致把“三道杠”的美感做到了极致。对福特野马来说，三道杠的尾灯是一个符号，只要一看见尾灯就能想起那辆车。而对来说，三道杠经过熏黑和立体处理，变成了雄狮的利爪，成为尾部设计的一部分，如此夸张的设计竟自然得让你不会注意到它，如果拿掉它你却会觉得少了些什么，不得不说在颜值上大有讲究。
正如前文所说，法系车有自己的个性。有的车用“好卖的设计”去讨好消费者，有的车用烂设计去恶心消费者，而标致走了一条硬核的设计之路，如果也能像RAV4和CRV一样满街都是，想必这个外观设计早已好评如潮了。
狮子没有天敌的快乐，你想象不到
在这次极限试驾开始时，我本没有抱太大的期望，一台前驱车，能有多厉害？试驾中标致也的确受限于前驱车的结构，有几个坑还是靠人推了车，但它在覆着积雪的光滑冰面上却展现出了不少驾驶乐趣。
的转向非常轻盈，整体驾驶的门路也走轻快那一派，所以这辆车玩起来是不紧不慢的从容感。1.6T发动机来自宝马和PSA的联合研发，融合了两家的核心技术。在我自己的宝马F20上，这台1.6T匹配ZF8AT完全是钢炮的表现，是不符合其排量的暴躁。而同样的机器放在标致这边就不再冲劲十足，柔和的调教让驾驶变得非常易于上手，人不紧不慢就能把车开得飞快。
重要的是，这样的动力输出下，标致开始具备了一些穿越冰雪的能力。发动机的输出更容易控制，车辆更容易找到脱困的动力点，配合一套冬季胎，能跑能漂。底盘的素质相信也是不会有人怀疑的，法系车永远能做出高级感与操控感并存的调校，甚至这款扭力梁悬架也开出了不输独悬的感受来。当天的试驾，就像把老虎放到非洲、把狮群放在东北，没有天敌的快乐实在难以忘怀。
写在最后：
每次试驾厂家总会赠送一些带有LOGO的卫衣、冲锋衣一类的周边，大多数我是从不会上身的，而带有标致狮标的大衣却让我爱不释手。和我一样，标致对许多自认懂车的人来说都是一个“有点东西”的品牌，如今L、都是产品力非常过关的车型，如果标致能把营销做得更好，法系的优良性能将会重新深入人心。
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