不知不觉中，我们已经来到了年，回首年车市的点点滴滴，每一处都让我们记忆深刻。
这或许是史上形势最残酷的一年，不仅国产汽车品牌遭遇到了寒冬，盈利状况亮起了红灯，甚至一些曾经强势无比的合资品牌，日子也是不好过，销量和口碑都连续下滑。
这其中，就有我们要说到的东风标致L。不得不说，如今的东风标致，在中国车市的存在感已经很低了，甚至还没有二线国产车的市场声量高，而这款东标L，也被我们视为年最让人惋惜的合资B级车。
接下来，我们就围绕着标致L做出一番销量和产品的深度分析，看看在这款车身上究竟发生了怎样的故事，为什么会路落到如今的地步呢？别着急，接下来，我们就上干货。
首先，我们来看直观的销量数据。据乘联会公布的年11月份SUV销量排行榜上来看，标致L卖出去了台，在这份榜单中排名第位，还没有奇瑞E3这样的过气车型卖得好。
与此同时，其1-11月份的销量仅为台，这样的销量数据仅仅是一些热销B级车销量的五分之一，由此可见，这样的销量的确是不理想。
要知道，标致L上市的时间是年3月18日，到现在也算是一款全新的B级车，而在其年经销商大会上，更是给标致L这款车定在了年销量2万台的任务。
如今再来看的话，标致L的实际销量和定下来的目标相差甚远，那么，这款消费者口中的网红车型，为何现在出现这样的局面呢？
首先，就是价格因素了。不可否认的是，标致L的外观和内饰设计十分个性，并且观感什么的做的都不错，在同级别中也属于优秀的存在，但是鉴于标致的品牌影响力，其定下的15.97-22.57万元着实吓跑了不少消费者。
要知道，在这个价格范围内，大家可选择的车型实在是太多了，从大众双雄迈腾、帕萨特，到日系三杰雅阁、天籁和凯美瑞，再到别克君威、韩系车的索纳塔/K5，这些挑出来都是实力派车型，就标致的品牌影响力来看，想要撼动他们的位置，怕是没那么简单。
而在笔者看来，标致还不如理性一些，把L的价格定的低一点，就像当年的韩系车一样，把价格定到和国产车一样的水平线上，也不至于现在沦落到这样的地步，毕竟先生存下来才是最主要的，您说呢？
其次，就是国产的标致L在不少地方都“阉割”了。其中，最为明显的就是无框车门。要知道，当初海外版标致照片在网络上公布时，大家十分的兴奋，尤其是看到其无框车门，都感觉很帅。
但是，让东风标致国产后，就把这一配置给缩水了，这无疑让很多当初兴奋的年轻人表示没办法接受。此外，还有一点更重要，就是海外的是掀背设计，但是国产也给取消了，这一点更让年轻人接受不了。
要知道，掀背车带来的运动属性以及大空间，是普通的轿车没办法比的。也就是说，原本L是一款个性十足的车，这样进行缩水后，变得没什么味道了。
好了，最让人惋惜的合资B级车就介绍到这里，的确是和笔者说的那样，空有实力却月销台。那么，明明东风标致哪里都不差，为啥月销只有台？对于此，您有什么答案呢？欢迎和笔者留言互动哦。
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