舒适与操控天生矛盾？这话放在以前，也许没毛病。但随着汽车技术，尤其是底盘科技的不断升级迭代，舒适与操控已然不是水火不容的关系。用当下时髦的话来说：小孩子才做选择题，成年人都想要！
没错，在汽车制造技术走过年的今天，操控稳定性和乘坐舒适性不再是一对不可调和的矛盾。这一点，在法系品牌中，表现得尤为明显。以东风标致旗舰轿车L为例，虽然缺少了欧版的掀背尾门和无框玻璃稍显遗憾，但动力和操控层面原汁原味的呈现，还是令不少法系粉丝为之倾心。
日前，东风标致“新法式之旅——L款新法式驾控旗舰燃擎赛道日”在成都正式开启。包括看车有路在内的多家专业媒体和东风标致车主、准车主一起，在专业赛道中深度体验了L的真实力。
在最具感官刺激的直线加速环节，东风标致L款的表现令人满意。搭载的1.8T(THP)涡轮增压直喷发动机，可输出kw的最大功率和超过牛米的最大扭矩，在同级车型中虽算不上顶尖水平，但满足日常使用场景完全不在话下。这台发动机最大的亮点就是可以满足国六b排放法规标准，这个标准是目前国内最严格的排放标准。配合原装进口爱信8速手自一体变速箱，齿比绵密、换挡平顺，L完美平衡了动力性和燃油经济性。
切换到运动模式，L方向盘会变的沉一些，深踩油门之后加速的快感随之到来，降挡速度够快，车头也更灵敏，驾驶起来很畅快。通过直线加速、S弯、绕桩、U型弯等多场景路面模式，进行了花式驾控挑战，全方位、多维度地体验了东风标致L款的“下盘功夫”。
L配备了AMVAR可变阻尼减振器，进行驾驶模式的调节时，新车的悬架“软硬”也可以根据实际情况来进行调节。在外场设置的连续减速带环节中，无论是驾驶者还是后排乘客，体感舒适度都非常高。一方面，L的悬架在面对减速带这种大幅震动时，表现得十分干脆、利落。减震器阻尼适中，螺旋弹簧回弹迅速，二者配合效率极高。这正是，L既能保证日常驾乘舒适性，又具备同级超强操控能力的根本原因。
与此同时，L的隔音绝对算的上亮点之一，前排的双层隔音玻璃帮了大忙，驾驶时车内感觉很安静，有明显的隔绝感，风噪、胎噪和发动机噪音控制得很好，底盘振动也很小，高级感令人愉悦。此外，第三代i-Cockpit全感官座舱，全系标配的10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘和赛车式方向盘组成黄金三角，驾驶时做到一臂掌控，高效便捷。
看车观点：通过多个科目的场地和赛道试驾，款东风标致L不仅很好地保留和传承了标致作为WRC冠军品牌在操控能力上的高能力、高极限。同时，通过AMVAR可变阻尼减振器等“黑科技”的加持，最大程度保证了座舱内的舒适体感。真正做到了“鱼和熊掌兼得”，可谓是操控与舒适矛盾调和的典范之作。
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